德國(guó)從上世紀(jì)60年代起就采用透水材料鋪裝路面，并致力于不透水路面的改造，其目標(biāo)是 到2010年，把城市90％的路面改造為透水路面。

早在1973年，日本東京建設(shè)局就建立了3個(gè)人行道透水鋪面的試驗(yàn)區(qū)?，到1999年已累計(jì) 完成1000萬(wàn)m2的施工面積。日本INAX透水磚早已投放市場(chǎng)，且有著嚴(yán)格的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)， 美國(guó)等國(guó)也制定了推廣透水性路面的相關(guān)法規(guī)，取得了巨大成效。

鋪設(shè)工藝：

路基的開挖：根據(jù)設(shè)計(jì)的要求，路床開挖，清理土方，并達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高；檢查縱坡、橫坡及邊線，是否符合設(shè)計(jì)要求；修整路基，找平碾壓密實(shí)，壓實(shí)系數(shù)達(dá)95%以上，并注意地下埋設(shè)的管線。

墊層的鋪設(shè)：鋪設(shè)60mm厚的中砂

基層的鋪設(shè)：鋪設(shè)壓實(shí)的級(jí)配碎石200mm厚，（粒徑5-60mm）壓實(shí)系數(shù)達(dá)93%以上。

硅砂透水磚的技術(shù)障礙是水泥層與砂基層的結(jié)合問題。我們知道，不同物質(zhì)的物理性能不一樣，那它們的膨脹系數(shù)也不一樣。拿硅砂透水磚來(lái)講，它通過(guò)一種有機(jī)膠做粘合劑將砂基層與水泥層粘合在一塊，這樣，在使用的過(guò)程中有兩個(gè)方面明顯的風(fēng)險(xiǎn)。一方面由于水泥層與砂基層的膨脹系數(shù)不一樣，致使產(chǎn)品在使用過(guò)程中容易造成脫層，從而影響產(chǎn)品的強(qiáng)度和使用效果，如果再加廠家技術(shù)不成熟，很容易大面積脫層，一出問題就是大問題；