怎樣才能更合理的發(fā)亞馬遜FBA?

FBA發(fā)貨具體步驟小結(jié)做過(guò)亞馬遜和正在做亞馬遜的人都了解FBA來(lái)說(shuō)一個(gè)亞馬遜賬號(hào)的至關(guān)重要,自打2007年亞馬遜引進(jìn)FBA,將本身平臺(tái)對(duì)外開(kāi)放給第三方商家開(kāi)始,這幾年FBA愈來(lái)愈變成做亞馬遜的發(fā)展趨勢(shì),本著給買(mǎi)家產(chǎn)生更多的便捷,亞馬遜本身也是頗為青睞其物流方式.

發(fā)FBA也是有很多學(xué)問(wèn)和必須整體規(guī)劃的,我們的新賣(mài)家們?cè)谶@里的三個(gè)月內(nèi),怎樣才能運(yùn)用合理的時(shí)長(zhǎng)更快的發(fā)布一個(gè)爆款商品并合理及時(shí)的備貨避免缺貨,這也是一門(mén)學(xué)問(wèn),今天就給大伙兒講一下FBA備貨中的思維邏輯.

以下從四個(gè)方面來(lái)講:

1.成本核算:

來(lái)說(shuō)FBA產(chǎn)品的成本核算,應(yīng)以綜合性成本核算,算上專線的,鐵路的,海運(yùn)的,以一個(gè)綜合性的物流運(yùn)費(fèi)基準(zhǔn)價(jià)來(lái)測(cè)算.

首批FBA發(fā)的紅單,可是至少是以專線的價(jià)格來(lái)測(cè)算物流運(yùn)費(fèi),首批FBA是試水,蠻大地步上會(huì)是降價(jià),以低價(jià)的形式來(lái)沖綜合排名,只有綜合排名起來(lái)了,銷(xiāo)售量猛增,后邊如果操縱好備貨節(jié)奏,是能夠節(jié)約很多物流運(yùn)費(fèi)成本費(fèi)用的,我們不妨把前面的資金投入與后邊節(jié)約的一些成本費(fèi)用相沖抵,這樣,或許你就會(huì)感覺(jué)這些努力應(yīng)該是能夠接納的啦.

做亞馬遜的意義確實(shí)是為了贏利,可是一切事情都不會(huì)是沒(méi)有努力就有收獲的,我始終確信,有得必有失,不擔(dān)心,適度的"虧"是為了后邊賺的更多,要是眼界放得不長(zhǎng)久,你極有可能始終在你如今的環(huán)節(jié)躊躇.

2.備貨邏輯:

每一個(gè)環(huán)節(jié)找一個(gè)對(duì)手,測(cè)它在那個(gè)綜合排名下的銷(xiāo)售量,就能清晰了解自己的listing在什么環(huán)節(jié)能抵達(dá)什么具體位置,用以預(yù)估下環(huán)節(jié)的備貨總數(shù).每一個(gè)環(huán)節(jié)的發(fā)貨要結(jié)合先沖綜合排名,后走量的形式,分批到的貨要足夠支承每天的銷(xiāo)售量直到下一批貨到,要是承受不住綜合排名會(huì)下滑,中間能夠依據(jù)調(diào)價(jià)格等形式來(lái)操縱排名提升的進(jìn)展.

3.備貨期限

我們必須對(duì)各種常見(jiàn)方式的到備貨期限做到心里有數(shù),近期亞馬遜FBA的貨物入倉(cāng)的時(shí)長(zhǎng)愈來(lái)愈長(zhǎng),前幾日有個(gè)小伙伴跟我說(shuō),德國(guó)的一批鐵路FBA的貨物入了快十幾天都還沒(méi)入庫(kù),前面的貨早已斷了,銷(xiāo)售量也是平平淡淡,本來(lái)想沖走量的,如今各種無(wú)奈.

我們列一個(gè)備貨期限的公式:

采購(gòu)時(shí)長(zhǎng) 發(fā)貨時(shí)長(zhǎng) 清關(guān)時(shí)長(zhǎng)(鐵路和海運(yùn)一般會(huì)較長(zhǎng)) 亞馬遜入倉(cāng)時(shí)長(zhǎng)這樣算下來(lái),上一批的貨要能支承那么多天,待到下一批貨上架,要是你發(fā)現(xiàn)這時(shí)庫(kù)存的貨不能夠支撐下一批到來(lái),缺貨就不可避免會(huì)產(chǎn)生,確實(shí)就像我上面說(shuō),我們能夠依據(jù)產(chǎn)品價(jià)格調(diào)整、減少?gòu)V告競(jìng)投等一些方式來(lái)操縱綜合排名的進(jìn)展.

4.具體步驟

淡季推精品,如今我們大多數(shù)是等到listing上架后,自發(fā)貨出了單,之后才定下首批FBA產(chǎn)品,通常首批FBA為了更快速的占領(lǐng)綜合排名,大多數(shù)會(huì)建議發(fā)UPS紅單.

FBA價(jià)格貴嗎,運(yùn)費(fèi)是怎么算的?

目前對(duì)于亞馬遜美國(guó)站的中國(guó)賣(mài)家朋友而言,可以說(shuō)是FBA發(fā)貨物美價(jià)廉的渠道了.但很多新手賣(mài)家對(duì)于的運(yùn)費(fèi)收取不太了解.下面勁航國(guó)際物流公司的小編為您簡(jiǎn)單解答一下:的運(yùn)價(jià)貴不貴,收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是怎么樣的?

目前在中國(guó)上海,寧波和廈門(mén)有起運(yùn)港.一般對(duì)于的亞馬遜賣(mài)家來(lái)說(shuō),你們的FBA的貨都是由廣東的貨代公司,就近在廣東進(jìn)行集貨和裝柜,然后船運(yùn)至上海港發(fā)出.一般正常的時(shí)效是,從發(fā)船起運(yùn)后起算,大概20來(lái)個(gè)自然日可以到達(dá)美西LB港口,在做完清關(guān)提取派送等后段操作后,到入亞馬遜倉(cāng),一般是30個(gè)自然日左右.

當(dāng)然是按照海運(yùn)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)收取費(fèi)用,一般普貨收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是:10-15元/公斤(由于后段派送成本問(wèn)題,美西倉(cāng)庫(kù)和美東倉(cāng)庫(kù)收費(fèi)略有不同,具體收費(fèi)詳情請(qǐng)向我司業(yè)務(wù)經(jīng)理洽詢).由于中美貿(mào)易戰(zhàn),導(dǎo)致不同的產(chǎn)品有不同的關(guān)稅加征額度,所以關(guān)稅附加成本,需要您提供您所售賣(mài)產(chǎn)品的海關(guān)編碼,到美國(guó)關(guān)稅查詢網(wǎng)站進(jìn)行查詢(目前關(guān)稅加征是進(jìn)行到第二階段,第三階段正式啟動(dòng)是在2019年1月1日).一般加征額度不超過(guò)15%的情況下,我們采取的運(yùn)費(fèi)加價(jià)額度是:每公斤加收2元.

當(dāng)然,的起運(yùn)重量是100公斤起步(我司另有海運(yùn)小包報(bào)價(jià),歡迎向各業(yè)務(wù)經(jīng)理詢價(jià)了解),相比于一般的快遞和空加派來(lái)說(shuō),成本幾乎就是減半了.當(dāng)然時(shí)效方面確實(shí)是會(huì)比空運(yùn)慢一點(diǎn),但又比傳統(tǒng)的海運(yùn)船運(yùn)時(shí)效要快10幾個(gè)自然日的水平.

空運(yùn)到美國(guó)亞馬遜FBA必須掌握的知識(shí)

很多亞馬遜新手賣(mài)家客戶一般前期做FBA頭程物流都是發(fā)空運(yùn)多,因?yàn)榍捌趥湄浟啃∽呖者\(yùn)時(shí)效快,那么空運(yùn)到美國(guó)亞馬遜FBA必須掌握哪些知識(shí)呢?做亞馬遜的意義確實(shí)是為了贏利,可是一切事情都不會(huì)是沒(méi)有努力就有收獲的,我始終確信,有得必有失,不擔(dān)心,適度的"虧"是為了后邊賺的更多,要是眼界放得不長(zhǎng)久,你極有可能始終在你如今的環(huán)節(jié)躊躇。這個(gè)就需要我們就多做了解了.其實(shí)空運(yùn)到美國(guó)亞馬遜FBA頭程主要是采用空加派的模式,一般所有的FBA頭程專線都是由空運(yùn)頭程 目的地清關(guān) 目的地派送這幾個(gè)主要環(huán)節(jié)組成的.

那么具體FBA空運(yùn)頭程是怎么操作的呢?下面勁航物流就來(lái)分析空運(yùn)到美國(guó)FBA專線具體的流程:

一、空運(yùn)頭程.我們能夠依據(jù)時(shí)效的快慢,和貨物的類別來(lái)選擇適宜的航空公司,普通大陸的機(jī)場(chǎng)是制止上帶電池的貨物,但是能夠上帶磁性的貨物,帶磁性的貨物需求在機(jī)場(chǎng)做磁檢報(bào)告.帶電池的產(chǎn)品普通都會(huì)選擇從香港的航空公司出口.選擇航空公司的快慢水平,又決議了航空費(fèi)用的上下,直航的空運(yùn)價(jià)錢(qián)普通都高于轉(zhuǎn)航的,但是直航的時(shí)效穩(wěn)定性大大高于轉(zhuǎn)航的飛機(jī).特別是到了下半年旺季的時(shí)分,轉(zhuǎn)飛的航班時(shí)效性會(huì)急劇降落.

二、目的地清關(guān).在美國(guó)清關(guān),都需求一個(gè)清關(guān)公司和一個(gè)以貿(mào)易公司為抬頭的進(jìn)口商作為載體對(duì)貨物停止清關(guān),清關(guān)過(guò)程大約需求1-2工作日,偶然可能會(huì)碰到特殊的查驗(yàn),如查驗(yàn)貨物能否有侵權(quán),能否有相應(yīng)的證書(shū),例如FCC認(rèn)證,FDA認(rèn)證等等.能否有原產(chǎn)地的標(biāo)志,例如前段時(shí)間,美國(guó)海關(guān)就鼎力查驗(yàn)產(chǎn)地的標(biāo)識(shí),請(qǐng)求到美國(guó)的貨物必需貼上中國(guó)制造的標(biāo)簽.當(dāng)貨物清關(guān)終了,接下來(lái)就是正常的目的地轉(zhuǎn)運(yùn)了.

三、目的地轉(zhuǎn)運(yùn).我們都曉得美國(guó)的東西部跨度十分大,所以在派送的這個(gè)環(huán)節(jié)也是一個(gè)相比照較遲緩的.如今市場(chǎng)上,目的地派送普通都是分為卡車(chē)派送和FEDEX/UPS等當(dāng)?shù)乜爝f公司派送.卡車(chē)派送的優(yōu)點(diǎn)是:均勻費(fèi)用較低,裝載量大,但是同樣也有缺乏:派送前需求提早和亞馬遜倉(cāng)預(yù)定,派送時(shí)間較慢,POD簽收回執(zhí)單回來(lái)很慢.快遞派送的優(yōu)點(diǎn)是:免預(yù)定(前提是此類快遞公司是亞馬遜認(rèn)可的快遞公司),時(shí)效相對(duì)較快,缺陷是價(jià)錢(qián)相對(duì)較高.

以上我們都知道了一般情況下FBA空運(yùn)到美國(guó)頭程物流是先空運(yùn)到機(jī)場(chǎng),目的港貨代代理幫助清關(guān)和派送.而目前市場(chǎng)來(lái)說(shuō)空加派是美國(guó)FBA頭程走的多的形式.在空運(yùn)旺季時(shí)節(jié),空運(yùn)價(jià)錢(qián)低,不用排倉(cāng).但是FBA頭程空運(yùn)的缺陷就是抵達(dá)旺季的話,空運(yùn)費(fèi)上漲的快,而且排倉(cāng)嚴(yán)重,目前來(lái)說(shuō)走UPS空加派走大陸渠道的話5-10個(gè)工作日能到美國(guó),而走香港渠道的話4-6個(gè)工作日能送到,另外還有廣州CZ直飛美國(guó),美國(guó)外鄉(xiāng)卡車(chē)派送的渠道4-5個(gè)工作日能夠送到(合適加急補(bǔ)貨).普通貨物在100kg以上,我們輔佐布置空運(yùn)計(jì)劃,提供廣州、、香港等航班的排班,躲避旺季運(yùn)輸積壓難題,并且提供華人對(duì)接輔佐清關(guān),處理清關(guān)難題.能夠集中空運(yùn)到我們美國(guó)倉(cāng)庫(kù),然后布置卡車(chē)派送,儉省本地快遞派送費(fèi)用.

還有勁航需提示客戶的是FBA頭程空加派形式清關(guān)這塊比擬沒(méi)有保證,由于是整批貨物一同清關(guān),所以當(dāng)中假如其他客戶有一票貨呈現(xiàn)問(wèn)題,很有可能會(huì)形成整個(gè)提單的貨會(huì)被扣貨或會(huì)被退回,當(dāng)然有時(shí)也會(huì)呈現(xiàn)卡關(guān)的狀況,所以希望大家知悉有這部份的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題.詳細(xì)細(xì)則問(wèn)題可以咨詢勁航做詳細(xì)出貨剖析,我們?yōu)槟x擇合適您的亞馬遜FBA頭程物流運(yùn)輸計(jì)劃.

FBA亞馬遜產(chǎn)品入倉(cāng)超重問(wèn)題

亞馬遜FBA產(chǎn)品入倉(cāng)問(wèn)題是很多跨境電商賣(mài)家朋友經(jīng)常遇到的,其中涉及到產(chǎn)品的尺寸、規(guī)格、重量等細(xì)節(jié)標(biāo)準(zhǔn),往往賣(mài)家都會(huì)有出錯(cuò)的時(shí)候,其中較多出現(xiàn)問(wèn)題的是FBA的貨物箱子的重量超重問(wèn)題,之前勁航就收到客戶的疑慮關(guān)于亞馬遜美國(guó)站FBA入庫(kù)超重被警告多次的話會(huì)不會(huì)被亞馬遜取消FBA發(fā)貨權(quán)限,這個(gè)問(wèn)題確實(shí)也是比較棘手的,我們都知道亞馬遜對(duì)于產(chǎn)品的要求確實(shí)是很?chē)?yán)格的,所以我們一般都是建議大家要按照亞馬遜規(guī)定去操作產(chǎn)品日常運(yùn)營(yíng)的每一個(gè)環(huán)節(jié).

勁航下面分析關(guān)于美國(guó)FBA產(chǎn)品入倉(cāng)尺寸限制:

亞馬遜關(guān)于FBA箱子的重量是這樣規(guī)則的:"箱子不得超出50磅(22.7kg)的規(guī)范重量限值,除非其中包含單件重量超出50磅的大件商品.關(guān)于單件重量超出50磅的大件商品,必需在箱子頂部和側(cè)面貼上明白標(biāo)明"多人合搬"的標(biāo)簽".所以假如箱子里都是規(guī)范產(chǎn)品,每一箱的重量是保證在23kg以內(nèi).

關(guān)于亞馬遜美國(guó)站FBA入庫(kù)超重被警告幾次才會(huì)被亞馬遜取消FBA發(fā)貨權(quán)限問(wèn)題,其實(shí)這個(gè)是沒(méi)有固定次數(shù)的,而且各個(gè)賣(mài)家的狀況可能不一樣,總之我們是希望客戶能盡量不要出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題.還有假如你生成了很多Shipment貨件,但是沒(méi)發(fā)貨,這樣經(jīng)常性的操作也是有可能被正告的.

如果我們?cè)贔BA產(chǎn)品超重時(shí)被亞馬遜暫停了賬號(hào)創(chuàng)建和更改入庫(kù)貨件的權(quán)限,一般情況下我們會(huì)收到亞馬遜發(fā)來(lái)的郵件,這時(shí)候我們就需要去聯(lián)系他們的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì),是寫(xiě)一封郵件表示深刻認(rèn)識(shí)到了錯(cuò)誤以及以后如何避免產(chǎn)生這個(gè)問(wèn)題,具體也可以去咨詢亞馬遜客服那邊操作.

還有我們要提醒客戶,如果產(chǎn)品的箱子多次超過(guò)50磅有可能后面每次超過(guò)50磅就會(huì)被警告一次,一旦警告次數(shù)多了,亞馬遜是有可能取消你發(fā)FBA的權(quán)限的,這樣子就比較嚴(yán)重了.勁航還是建議客戶每個(gè)箱子都盡量不要超過(guò)50磅,雖然有時(shí)候我們?nèi)プ稍儊嗰R遜客服說(shuō)沒(méi)事,但是還是要按照亞馬遜規(guī)矩去操作比較妥當(dāng)了.

另外亞馬遜FBA入倉(cāng)是需求依照亞馬遜請(qǐng)求在商品上粘貼UPC、FNSKU及裝箱單上粘貼shipmentID,假如標(biāo)簽或粘貼不契合規(guī)范也會(huì)導(dǎo)致FBA拒收入庫(kù).因而,勁航倡議賣(mài)家與較成熟的海外倉(cāng)效勞商停止協(xié)作,海外倉(cāng)能協(xié)助賣(mài)家處理多賬號(hào)標(biāo)簽問(wèn)題,同時(shí)它還是一個(gè)商品中轉(zhuǎn)站,既可補(bǔ)貨FBA又能夠?yàn)橘u(mài)家處理商品退換貨或二次銷(xiāo)售的問(wèn)題,處理暢銷(xiāo)商品無(wú)法停止二次銷(xiāo)售所帶來(lái)的虧損等問(wèn)題.較成熟的海外倉(cāng)除了以上功用外,它還能夠?yàn)橐恍?C商品停止系統(tǒng)晉級(jí),比方商品發(fā)至目的地后,系統(tǒng)停止了晉級(jí)迭代,在不增加物流本錢(qián)的狀況下,能夠拜托海外倉(cāng)停止升級(jí).具體亞馬遜FBA頭程問(wèn)題可以聯(lián)系勁航物流為您做詳細(xì)的解答.