因設(shè)計(jì)方案和生產(chǎn)制造不善造成的液壓油缸不姿勢，由于活塞行至終點(diǎn)站后往返時(shí),液壓油工作壓力不可以功效在活塞的合理工作中面積上，或啟動(dòng)合理工作中面積過小，進(jìn)而引起了難題。當(dāng)液壓油缸橫著荷載過大，支承別勁或拉缸咬死的狀況下，也會(huì)有一樣的不良影響。因此在安裝液壓油缸的那時(shí)候，一定使得缸的軸線部位與健身運(yùn)動(dòng)方位一致；另外，在加工過程中，我們不僅需要提高鋼管用鋼管的塑性和韌性，還需要根據(jù)實(shí)際情況提高其彎曲強(qiáng)度，抗變形能力和抗1疲勞性。并確保液壓油缸所承擔(dān)的負(fù)荷盡可能根據(jù)缸軸線，不造成軸力狀況，那樣難題就能獲得處理。

在液壓油缸的緩沖中，柱塞和套關(guān)掉杠頭或氣缸蓋的關(guān)鍵泄油通道，封閉式活塞桿與杠頭或氣缸蓋中間的油液，被困油液被節(jié)流裝置操縱速度，不管活塞桿與缸孔空隙情況怎樣，緩沖自身務(wù)必適度對中。以便推動(dòng)與般配節(jié)流閥孔的機(jī)械設(shè)備齒合，在緩沖柱塞和緩沖套的正確引導(dǎo)一部分選用一個(gè)短錐體。除此之外，環(huán)狀間隙務(wù)必同舟．便于油液流動(dòng)性特點(diǎn)以一次行程到下一次保持一致。 較為普遍的緩沖設(shè)計(jì)方案是含有固定不動(dòng)空隙的圓柱體柱塞和套。早已用作廣范疇的液壓油缸主要用途中．它生產(chǎn)制造起來經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但在窄小的負(fù)荷與速率組成中出示緩沖。緩沖設(shè)計(jì)方案還可以足錐型計(jì)劃方案．一般它包含一個(gè)占緩沖行程2／3長短的錐體，隨之以行程后1／3的圓柱體直徑。 此外一種緩沖設(shè)計(jì)方案是對于液壓油缸適度明確規(guī)格的反雙曲線．此設(shè)計(jì)方案生產(chǎn)加工起來極價(jià)格昂貴，因此不可以經(jīng)濟(jì)發(fā)展地用作普遍的商品范疇。比如1假如液壓油缸缸筒硬度大小紛歧，那么很可能會(huì)構(gòu)成在鏜內(nèi)孔的進(jìn)程中，刀具磨損加劇，乃至呈現(xiàn)打刀的狀況，筒加工中要點(diǎn)構(gòu)成廢品。在緩沖套或柱塞中選用一系列節(jié)流閥孔的構(gòu)造也可以保持勻降速，這類多孔結(jié)構(gòu)或短笛式緩沖生產(chǎn)加工和操縱也很價(jià)格昂貴，只用在緩沖規(guī)定較高的液壓油缸上。

當(dāng)液壓油因應(yīng)用時(shí)間太長霉變而必須拆換時(shí)，許多人不正確地覺得，必須將液壓缸內(nèi)的油冒光、滿油新的液壓油。工程機(jī)械設(shè)備上的液壓件許多 ，必須充裕的液壓油。但這時(shí)液壓油管和液控閥中還殘余有很多舊液壓油，機(jī)器設(shè)備應(yīng)用時(shí)新老油混和應(yīng)用會(huì)加速新油霉變的速率。 恰當(dāng)?shù)膿Q油流程應(yīng)排掉液壓缸中的液壓油，清理整潔液壓缸后添加新液壓油，再拆下回路總管，起動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)后低速檔運(yùn)行，使泵工作中，各自控制各組織，靠液壓油將控制回路中的舊油逐一排出來，直到回油主管有新油排出才行，將回油主管與汽車油箱聯(lián)接，往汽車油箱中填補(bǔ)新液壓油至要求部位。因?yàn)殚L時(shí)間使用，難免會(huì)有異物進(jìn)入液壓油缸中，這樣在使用中就會(huì)發(fā)生摩擦增大現(xiàn)象，另外，液壓油也是有使用壽命，長時(shí)間不換油會(huì)損壞或者侵蝕液壓油缸內(nèi)部。 那樣換油也是它的缺點(diǎn)，卻說帶先導(dǎo)的小鏟車吧，那樣換油待速時(shí)，壓油的恰當(dāng)流程先導(dǎo)汽壓總有35KG，液壓油缸拆換液剛啟動(dòng)設(shè)備，先導(dǎo)油（就是說剛換的油）就到回油管了，就是說提前準(zhǔn)備3桶裝液壓油都不一定夠，此外，回油管也并不是只能一根，需逐一拆卸，