油缸軸為什么需要鍍硬鉻？

為什么油缸軸需要鍍硬鉻，大家知道嗎？今天漢銘表面處理就來為大家分析。

液壓缸是液壓系統(tǒng)中重要的執(zhí)行元件， 用于執(zhí)行往復運動， 在工程機械中應用廣泛，但卻極易產(chǎn)生磨損，所以國內常采用表面鍍硬鉻(鍍層厚度0. 03~0. 05mm) 并拋光。油缸軸高耐蝕性鍍硬鉻工藝合金鋼材料被廣泛應用于航空航天領域。

那么油缸軸是如何讓進行鍍硬鉻的呢？

在油缸軸鍍硬鉻前，要先進行表面拋光，經(jīng)過化學除油，熱、 冷水清洗，再上工夾具，裝陰極保護圈(軸兩端臺階處)，用塑料膜、 帶包扎非鍍面及部分掛具，再測量軸的鍍前尺寸并注在掛鉤上，接著用水砂紙擦光并水洗干凈，放進鍍硬鉻的鍍槽進行預熱。

通過陽極處理，進行鍍硬鉻，將始鍍時間至出槽時間記錄在黑板上，在出槽之前先降低電流，后將鍍件吊起在槽中測量尺寸，合格的油缸軸出槽，進行回收并清洗，拆包扎物，用清水沖洗干凈，進行專職檢測鍍層質量及尺寸，接著進行拋光至成品。

鍍硬鉻的工藝過程是什么？

從常用的鉻酸電解液中鍍硬鉻， 其工藝特點如下：

1、 鍍硬鉻的電解液的主要成分不是金屬鉻鹽， 而是鉻酸。

2、鍍硬鉻的電解液中必須加入少量具有催化作用的陰離子， 如硫酸根、 氟眭酸根離子等， 才能使電鍍過程正常進行。

3、 鍍硬鉻的電解液的分散能力很低， 不易得到均勻的鍍層。 要想等到厚度均勻的鍍層， 必須采用適當?shù)膴A具、 象形陽極、 輔助陰極或絕緣屏蔽等措施。

4、 鍍硬鉻使用的電流密度很高， 電流密度常在 20A/dm 2 以上； 鍍鉻槽電壓較高， 通常 6～12V。

5、 鍍硬鉻電解液的電流效率較低， ， 普通鍍鉻電解液的電流效率在 20%左右。

6、 陽極采用鉛、 鉛－銻合金或鉛－錫合金等做不溶性陽極， 不能用金屬鉻作陽極。

7、 工藝參數(shù)對鍍鉻層性質有影響， 采用不同的電流密度和溫度， 可得到不同性質的鍍鉻層。鍍鉻過程還有三個特殊現(xiàn)象： 陰極電流效率隨鉻酸濃度的升高而下降， 降溫度升高而下降，隨陰極電流密度的升高而升高。

鍍硬鉻是電鍍中為普遍的電鍍工藝，也是電鍍中工藝相

對簡單的一種工藝。目前，鍍硬鉻普遍以低濃度為主，再根據(jù)

產(chǎn)品要求添加適當?shù)奶砑觿?。鍍鉻工藝雖然較簡單，但鍍鉻中

出現(xiàn)的故障并不少，影響鍍鉻質量的因素也較多。本文根據(jù)多

年的實踐，就鍍鉻過程中常見的一些質量問題或影響質量的一

些因素進行簡要的分析

二、鍍硬鉻中的常見問題及分析

⑴ 結合力差（起泡、脫鉻、崩鉻）

1、基體材料因素（包括材料應力、碳硅等非金屬或鉻鎳鉬鎢等易鈍化金屬含量等）

2、表面狀態(tài)不佳（尖角未處理，除油、除銹不干凈、活化不夠或噴砂料不清潔）

3、除油活化后用手摸工件

4、給電方式不正確（刻蝕、沖擊、預熱、階梯給電）

5、中途停電或中途加水加料

6、工作條件不合工藝要求（溫度過低，電流太大）

7、鍍層過厚

8、鍍層粗糙特別是尖角和邊緣粗糙

10、鍍后加工不合理（磨削等）

11、鍍層未進行去氫處理

鍍硬鉻過程中除氫的目的是什么？

鍍硬鉻時，在陰極不但可以沉積金屬鉻，還電離出大量氫離子，其中一部分在陰極還原成氫氣，另一部分則滲透到鍍層或基體金屬內部，使鍍硬鉻鍍層和底材的金屬晶格發(fā)生變化，產(chǎn)生較大的應力，使鍍硬鉻鍍層性能改變，導致脆裂甚至脫落。除氫的目的就是降低鍍硬鉻鍍層和基體金屬的脆性，提高鍍硬鉻鍍層的使用性能。

鍍硬鉻之后應盡快將零件放入洫、烘箱或真空中進行除氫。除氫處理一般采用加熱的方法，在盡量使鍍硬鉻鍍層性能不受影響的前提下，溫度越高，時間越長，除氫越徹底。一般溫度控制在100～300℃，常用180—200℃，時間為2～4h。溫度不要太高，那樣會降低鍍硬鉻鍍層的硬度。

凡是鍍硬鉻前硬度≥40HRC的基體鍍后要盡快除氫，在(200±5)℃的條件下，除氫3h;鍍前硬度≥55HRC的基體金屬，鍍硬鉻鍍后的除氫溫度要降到(150±5)℃，但時間要適當延長。

用油浴除氫時，要先將鍍硬鉻零件提前預熱，可將鍍硬鉻零件放人熱水或烘箱中預熱70～80℃，再將鍍硬鉻零件放入溫度與之接近的油浴中，再將溫度逐漸提高到除氫溫度，以避免由于溫度的聚變，使鍍層造成損壞。該方法的優(yōu)點是零件每個部位的溫度都很均勻，除氫的效果比較好。