空調能不開就不開

夏季行車，能不開空調就不開，在市區(qū)道路上行駛，打開車窗享受自然風不失為一種行之有效的辦法。尾隨前車行駛時，距離越近越受前車控制，前車減速，尾隨車輛就要制動，前車小制動，尾隨車輛就要大制動，兩車距離越近，制動機會越多，制動意味著向地上潑油。但是注意一點，如果車速超過80公里時，再開著車窗吹涼風就不劃算了，這是因為車速過快，開啟車窗后會加大阻力，使得車輛行駛更吃力更費油，所以，當車速過快時，還是開空調的好。再給大家支一個小點子，平時喝過的大可樂瓶不要扔掉，可以裝滿礦泉水或涼白開，在冰箱中冰凍上，等出門時放在車內降溫，等冰化了，還能解渴，一舉兩得。

汽車外部的燈還包括示寬燈，剎車燈，霧燈，轉向燈等。開轉向燈要提前，很多時候一些馬路都是要轉向了才想起來開轉向燈，這樣做讓后面開車的人情何以堪啊!

當高科技和車燈相遇

隨著科技不斷運用在車燈上，汽車車燈向智能化、人性化和舒適化方向發(fā)展?，F在為的一項車燈科技是叫AFS的前照燈系統，這種前照燈的光可以隨道路和天氣狀況而調整變化。

低速行駛時，留在氣缸內的廢氣量所占的比重大，因為空氣的流速慢，混合氣霧化差，使燃料經濟性下降，油耗量增加。因此，低速行駛反而會費油。因此盡量清空行李箱，不要把后備箱當儲存室，非必要東西能清理就清理，不要堆置車內。而高速行駛時，車輛振動頻率增大，前輪的附著力減小，方向靈敏度加大，影響汽車操縱性和穩(wěn)定性，使發(fā)動機長期處在大負荷轉速下工作，燃油消耗增加，發(fā)動機溫度升高，機油粘度降低，加速機件磨損。所以保持經濟車速(中速)可以達到節(jié)油的目的。

有些車友，天生就有對高速攻彎時“速度感知”和“彎度感知”相配合的天份。而有些車友這方面的感知就要弱一些。這就必然導致了每個人攻彎時所能承受的極限速度是不一樣的。

這種天份不僅僅是我們平常人有差異，就是職業(yè)手之間，也有差異?？碏1的直播，與舒馬赫和阿隆索比，別的F1車手過彎，明顯就比他們兩個人要“抖”。