河北宇博汽車回收有限公司是河北&北京大型報廢車、黃標(biāo)車回收、處理一體的汽車服務(wù)公司，業(yè)務(wù)范圍為：報廢轎車回收、報廢事故車回收、報廢貨車回收、報廢半掛車回收、報廢后翻車回收、報廢側(cè)翻車回收、報廢工程車車輛回收等。

隨著國內(nèi)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車保有量大幅攀升，報廢汽車數(shù)量也逐年上升。拆解后的零件賣出，賺個一兩萬不成問題。

　　北京汽車拆解價格通過正規(guī)拆解所得利潤較低，一般為5000-6000元左右，由于法定報廢回收標(biāo)準(zhǔn)過低，每年將近八成報廢汽車流入，導(dǎo)致正規(guī)拆車企業(yè)原料不足，這不僅對正規(guī)的回收拆解企業(yè)造成了沖擊，擾亂了回收拆解的正常秩序，更給道路交通安全、環(huán)境保護和資源利用帶來了嚴(yán)重隱患。在原材料收購價上，正規(guī)拆解企業(yè)更是毫無優(yōu)勢可言。事實上，相比整車制造、新車銷售、二手車交易乃至維修保養(yǎng)等被資本熱捧的領(lǐng)域，報廢汽車回收拆解行業(yè)在資本市場上只能用“缺乏存在感”來形容。

　　汽車報廢三條渠道分流市場 利潤高

　　上海市近日表示，正研究修訂《報廢汽車回收管理辦法》，規(guī)范機動車報廢回收服務(wù)。

　　中國汽車流通協(xié)會理事賈新光在接受媒體訪問時稱，目前三種地下交易途徑導(dǎo)致正規(guī)拆車企業(yè)回收難，一是部分快到報廢年限的車輛被轉(zhuǎn)賣到二手車市場；二是部分車主將即將報廢的機動車退出戶籍，轉(zhuǎn)賣到管理薄弱地區(qū)或邊遠地區(qū)，牌上路行駛；國家雖然已經(jīng)出臺《循環(huán)經(jīng)濟促進法》，但再制造業(yè)發(fā)展還面臨許多困難，如民眾缺乏認(rèn)知，行業(yè)技術(shù)水平低，嚴(yán)重缺乏競爭力。三是不法企業(yè)拆解、拼裝車輛。雖然2009年，中央財政支出6000萬元支持來自14個省市共60家拆解企業(yè)的升級改造，但執(zhí)行效果并不理想。

。據(jù)悉，2011年，新疆報廢汽車回收量(不包括兵團系統(tǒng)企業(yè))為13366輛，同比增長13%，其中載客車6619輛、載貨車1907輛、其它車型4840輛。

　　新舊政策交叉期 政府補助就高不就低

　　為鼓勵車主更新淘汰北京汽車拆解價格高污染排放老舊車，政府配套出臺了鼓勵淘汰的補助政策，同時引導(dǎo)銀行推出了購車優(yōu)惠產(chǎn)品。本市現(xiàn)行的《進一步促進本市老舊機動車淘汰更新方案（2015-2016）》將于2016年底到期。為鼓勵車主盡快淘汰老舊車，此次配套推出《北京市促進高排放污染老舊機動車淘汰更新方案》，從2016年12月1日起至2017年年底，報廢國I國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)的輕型車可獲得政府補助。其中，2017年6月底前淘汰可比2017年7月至12月底淘汰多得政府補助2000元。新舊政策交叉期間，補助政策就高不就低。車主可通過第三方交易平臺“北京環(huán)境”申請政府補助。占汽車保有量40%（約3174萬輛）的國Ⅲ及以上標(biāo)準(zhǔn)汽車，其排放分擔(dān)率不到15%。此外，針對淘汰國I國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)輕型車，并有購車需求的車主，本市已組織引導(dǎo)商業(yè)銀行提供優(yōu)惠產(chǎn)品，將于2016年12月1日起開始辦理。