裝卸電桿時(shí)，一般裝卸采用汽車起重機(jī)吊裝法，電桿綁扎點(diǎn)一般采用兩點(diǎn)，以每次吊裝兩根為上限，綁扎繩用2根組成V形套，分別與吊鉤連接。綁扎繩對(duì)桿身軸線夾角不得少于30°。作業(yè)過程中嚴(yán)禁電桿互相碰撞、急劇墜落和不正確的支吊，嚴(yán)禁直接將水泥電桿從車上滾下。卸車時(shí)，車輛不得停在有坡度的路面上，每卸一根，其余電桿應(yīng)掩牢；卸完一處剩余電桿綁扎牢固后方可繼續(xù)運(yùn)輸。另外一種卸車方式為人工卸車，需要至少兩個(gè)人，用鋼絲繩和導(dǎo)鏈將電桿慢慢的放下去，這種方式，節(jié)省成本，是大多數(shù)廠家比較喜歡的卸車方式。

水泥電桿清模、澆注、開合模安全操作規(guī)程 

1、澆注人員必須對(duì)上、下電桿鋼模螺栓、哈夫圈進(jìn)行檢查，鋼模螺栓應(yīng)配齊，實(shí)效螺栓應(yīng)及時(shí)更換；哈夫圈如有松動(dòng)、裂紋等不準(zhǔn)使用。 

2、每個(gè)鋼模螺栓都必須擰緊，哈夫圈螺栓應(yīng)齊全，開、合模時(shí)發(fā)現(xiàn)有滑絲的螺帽或螺桿應(yīng)及時(shí)更換，以免離心時(shí)飛出傷人。 

3、澆注車在運(yùn)行時(shí)操作人員應(yīng)檢查澆注車前后有無人員站立或停留，以免發(fā)生撞、擠、壓傷事故。 

4、用加力桿擰緊鋼模螺栓時(shí)，其加力桿長度不得超過300mm。 

5、澆注車在運(yùn)行中操作人員檢查軌道上有無障礙物，以免發(fā)生翻車事故。

        相信大家對(duì)于水泥電桿都不會(huì)陌生吧，這是保障我們用電的基礎(chǔ)設(shè)施，雖說從外表看水泥電桿的樣式都差不多，但是其中也有著很大的區(qū)別，比如非預(yù)應(yīng)力電線桿和預(yù)應(yīng)力電線桿，相信還有很多的朋友對(duì)這兩種電桿的差別了解不多，那么我們的電線桿廠家就來為您詳細(xì)分析一下，請(qǐng)大家一起閱讀。 非預(yù)應(yīng)力電桿：就是采用傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)制造的電桿，不施加預(yù)應(yīng)力，設(shè)計(jì)比較保守，加工多采用熱軋鋼筋生產(chǎn)，因?yàn)殇摻顝?qiáng)度低，所以電線桿廠家用鋼量很大。預(yù)應(yīng)力電桿：就是在荷載前就給他加上一部分反力荷載，這樣加荷之后就可以抵消一部分荷載，應(yīng)力構(gòu)件大多采用高強(qiáng)鋼筋加工，因而可以大大節(jié)省電線桿廠家的鋼材用量，還可以防止構(gòu)件過早開裂預(yù)應(yīng)力電線桿和非預(yù)應(yīng)力水泥電線桿差別在于鋼筋的粗細(xì)，非預(yù)應(yīng)力電線桿為5.0增強(qiáng)鋼筋，非預(yù)應(yīng)力是指12、14、16、18、20螺紋鋼筋。

水泥電桿如何換桿？  　

        要設(shè)兩套2—2滑車組，套供用緊上電線桿段用及起吊中段用。桿段桿吊點(diǎn)在以—L800mm左右，新?lián)Q的中段電線桿桿兩端焊附近應(yīng)分別設(shè)就位控制繩。土下桿段焊口切開前，在其焊口上下口拆換電桿上均要分位臨時(shí)拉線，上段桿的臨時(shí)拉線不宜收得太緊。新桿段先焊下焊口，后焊焊口。高空單相好法門型杯換中段湖南送，變電公司普遍采用的方法更換門型混凝土桿的中段。把單根抱桿的下端固定在被換中段以下電桿的上側(cè)，在抱電線桿的下端掛沿車組，住上段。施工時(shí)對(duì)L段、抱桿、下段均打三方(或四方)拉線，對(duì)桿段加控制繩。