使用封閉木框必須要牢記這兩點

封閉木框自古以來就是用得的運輸包裝容器。之所以如此，是因為封閉木框容易制作，重量輕，強度高，耐久性好，價格也比較便宜。不僅僅因為這類木框強度高，還因為這類大、中箱便于機械產(chǎn)品的裝箱和固定，而且裝箱后可以直接起吊。由于我國森林資源不足，用現(xiàn)在的方法定制木框，木材的利用率很低。而定制的封閉木框開箱困難，空箱的重量和體積太大，不便運輸。這些問題只能在對木框的科學研究和技術開發(fā)中求得解決。那么定制封閉木框的幾點是哪些呢？我們一起來看一下。

首先，木材的密度很重要。木材單位體積的重量稱為密度。木材的密度與含水量有極大的關系，隨含水量而變化。通常所講的密度是木材經(jīng)空氣自然干燥且含水率為15%時的密度，稱為氣干密度。一般來說，木材密度愈大，愈重，愈堅硬，強度愈高，握釘力也愈大，但愈難加工，愈容易變形、釘釘時愈容易開裂。因此制箱用的木材密度在0.35~0.7g/cm3之間。

木框的規(guī)格有哪些優(yōu)點？

木框，自主的包裝設計及自有林場供應材料、具有先進的生產(chǎn)設備，豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗和過硬的技術。

1、防水性能好，生產(chǎn)工藝簡單，成本較低；2、可替代木卡板，使用適應性強。3、膠合卡板比木卡板外型美觀、同時具有高抗壓、高承重性能；4、避免傳統(tǒng)木卡板的木結、蟲蛀、色差、濕度高等缺點；5、出口免熏蒸、免消毒、免簽證，出入境方便快捷；徹底免去殺蟲和消毒處理的煩惱，直接報關出口，不受有效期限制，可以長期存放使用。

出口木架貨物的碼放要求有哪些?

出口木架貨物的碼放要求有哪些？ 出口木架不長蟲，不發(fā)霉，免消毒，免簽證，不受時間限制，可直接出口。對于出口木架貨物的碼放方式有如下要求，隨木架廠家一起來看看吧。 1、易碎類貨物單層或多層碼放在出口木架，增加木質支撐隔板結構; 2、金屬瓶類圓柱體容器或貨物單層垂直碼增加貨框給板條加固結構; 3、袋類貨物多層交錯壓實碼放。 4、木質、紙質和金屬容器等硬質直方體貨物單層或多層交錯碼放，拉伸或收縮包裝; 5、紙質或纖維質類貨物單層或多層交錯碼放，用捆扎帶十宇封合; 6、密封的金屬容器等圓柱體貨物單層或多層碼放，用木質貨蓋加固; 7、出口木架對需進行防潮、防水等防護的紙質品、紡織品貨物單層或多層交錯碼放，拉伸或收縮包裝或增加角支撐、貨物蓋隔板等來加固結構。

出口木架的質量標準及要求

出口木架的質量標準及要求 出口木架、包裝木箱主要是看ISPM-15國際貿(mào)易中木質包裝材料管理準則，出口木質包裝必須經(jīng)過除害處理并加蓋標識?，F(xiàn)在的是用免熏蒸的木架、木托盤，只需要報關的時候填寫板就可以了，基本現(xiàn)在全部國家都通過，非常的快捷方便。 1、中國木架標準。出口木架需要重復循環(huán)使用。盡管我國流通中使用的木架規(guī)格多達30多種，在可循環(huán)利用的塑料木架中，1200×1000mm和1100×1100mm這兩種木架規(guī)格相對比較集中，占塑料木架的50%左右。 2、物流技術與設施情況選擇木架標準。從物流技術與設施方面考慮，1200mm系列非常適合內(nèi)陸的火車運輸及汽車運輸，以我國60噸火車運輸為例，棚車內(nèi)地平面尺寸為15470mm×2830mm，兩種木架的地平面利用率各不相同1200mm×1000mm型的利用率為82.23%，1100mm*1100mm型為77.39%。1100mm*1100mm型木架與國際海運集裝箱為配比，有利于實現(xiàn)精密、的物流。 3、國際標準。物流作業(yè)中實現(xiàn)某一地區(qū)的木架化聯(lián)運及儲存，減少裝卸次數(shù)，提高物流運作效率降低成本具有實際意義，但只有統(tǒng)一的標準規(guī)格下才能實現(xiàn)。