達(dá)克羅的涂覆工藝

3.1 預(yù)處理

（ 1 ）除油

分有機(jī)1溶劑 ( 如三氯1乙烯等 ) 和堿性溶液除油。而正是由于這一點(diǎn)，達(dá)克羅的價(jià)格相對(duì)熱鍍鋅而言要貴上許多，這使得達(dá)克羅和熱鍍鋅在市場競爭中在價(jià)格上處于劣勢。經(jīng)過前處理的零件表面要求能夠被水完全浸潤。重油工件一般先采用聯(lián)合清洗機(jī)高壓清洗，或采用二氯1甲1烷超聲波清洗工藝，再進(jìn)行噴丸處理。油污較少的工件可以省去清洗這步，直接拋丸處理。例如某些標(biāo)準(zhǔn)件，經(jīng)搓絲機(jī)出來后，直接進(jìn)行拋丸，隨后浸達(dá)克羅液，進(jìn)爐固化。

（ 2 ）噴砂、除塵和降溫

拋丸機(jī)使用的鋼丸的直徑范圍為 0.1 ～ 0 .6 mm ，用壓縮空氣除塵，除去的粉塵經(jīng)專門的集粉器收集后集中處理，經(jīng)拋丸除塵后的零件溫度高達(dá) 60 ℃ 左右 , 待降至 20 ℃ 時(shí)方可進(jìn)行下道工序。

 我司引進(jìn)了德國先進(jìn)熱處理（貝氏體等溫淬火）技術(shù)，自行設(shè)計(jì)制造網(wǎng)帶式貝氏體熱處理生產(chǎn)線，采用氣體保護(hù)加熱鹽浴等溫淬火，零件能獲得韌性的下貝氏體金相組織，變形極1小并且表面無脫碳，不生銹。

      貝氏體的優(yōu)勢是不容易斷裂，穩(wěn)定性好。該技術(shù)特別適用于機(jī)械制造、航空、海洋工程、汽車、鐵道運(yùn)輸領(lǐng)域結(jié)構(gòu)件和彈性元件的熱處理。歡迎新老客戶來電咨詢。

 貝氏體熱處理是將鋼件由淬火溫度置于溫度稍高于Ms點(diǎn)的淬火介質(zhì)(鹽浴)中，保持一定時(shí)間，使其轉(zhuǎn)變成下貝氏體，然后取出空冷。

     貝氏體具有非常好的綜合機(jī)械性能，強(qiáng)度和韌性都非常高，而且下貝氏體的韌性也非常好，因?yàn)樯县愂象w和下貝氏體所含的碳化物的成為不一樣。一個(gè)分布于鐵素體板條之間，一個(gè)呈細(xì)片狀或者顆粒狀排列成行。

很多人都知道，達(dá)克羅處理方式是現(xiàn)在很多機(jī)械設(shè)備會(huì)采用的防腐處理方法。利用這種技術(shù)對(duì)金屬表面進(jìn)行處理加工，在很長一段時(shí)間內(nèi)，可以起到防腐的效果。但是也有人反應(yīng)這種處理方式存在缺點(diǎn)，那么達(dá)克羅表面處理存在哪些缺點(diǎn)需要改善呢？下面來看看吧！

　　1.達(dá)克羅的燒結(jié)溫度較高、時(shí)間較長，能耗大。這就要求我們?cè)谶M(jìn)行達(dá)克羅處理的時(shí)候，把溫度控制好，溫度過高對(duì)表面處理無利。

　　2。達(dá)克羅涂層的導(dǎo)電性能不好，這樣就不宜用于導(dǎo)電連接的零件，如電器的接地螺栓等。由于導(dǎo)電性的問題，所以在一些防腐工作中，我們不會(huì)采用這種處理方式。

　　3.達(dá)克羅中含有對(duì)環(huán)境和人體有害的鉻離子，尤其是六價(jià)鉻離子具有致作用。不管是什么化工助劑或者防腐溶液，或多或少都是有害的，適量使用才是1重要的。

　　4.達(dá)克羅涂層的表面顏色單一，只有銀白色和銀灰1色，不適合汽車發(fā)展個(gè)性化的需要。不過，可以通過后處理或復(fù)合涂層獲得不同的顏色，以提高載重汽車零部件的裝飾性和匹配性。

　　5.達(dá)克羅的表面硬度不高、耐磨性不好，而且達(dá)克羅涂層的制品不適合與銅、鎂、鎳和不銹鋼的零部件接觸與連接，因?yàn)樗鼈儠?huì)產(chǎn)生接觸性腐蝕，影響制品表面質(zhì)量及防腐性能。