?發(fā)電機組的原理：

靜音柴油發(fā)電機組的原理：

    1、進排風口的合理設計。

    柴油發(fā)電機組的動力部分屬于內燃機，因此，在發(fā)電機組運行的過程中需要足夠的空氣流動來保障發(fā)動機的充分燃燒以及散發(fā)掉工作時產生的大量熱量。

    2、消音材料的選擇。

    發(fā)電機組的靜音箱內壁利用特殊的棉來吸納聲音，從而起到消音作用。還有一種方法，效果比較好，就是采取孔網式消音材料和消音棉相結合處理噪音。

    3、外觀結構設計

    重慶睿柏爾設計推出的一款靜音柴油發(fā)電機組。該產品基于人性化設計，便于觀測機組的運行狀況，能迅速的采取手動緊急停機，進排風量經過嚴格計算，采用整體式拆裝方法，便于后續(xù)維修作業(yè)。圓角式設計，美觀。

    靜音柴油發(fā)電機組是引進國外低噪音發(fā)電機和發(fā)動機技術而精心設計的；設計理念先進，品種齊全。

    產品除具備系列柴油發(fā)電機組各項功能外，還具備以下特點：發(fā)電機組噪音低，總體機構緊湊，占用空間??；箱體全部為可拆卸式結構，箱體采用鋼板拼接而成，表面涂有防銹漆，同時具備降噪和防雨功能；箱體內部采用多層屏障阻抗錯配式消聲結構。

?柴油發(fā)電機組排氣系統(tǒng)的安裝：

柴油發(fā)電機組排氣系統(tǒng)的安裝：

    柴油發(fā)電機組的排氣系統(tǒng)工作界定是指柴油發(fā)電機組在機房內基礎上安裝完畢后，由發(fā)動機排氣口連接至機房的排氣管道。

    柴油發(fā)電機組排氣系統(tǒng)包括和發(fā)動機標準配置的消聲器、波紋管、法蘭、彎頭、襯墊和機房連接至機房外的排氣管道。

    排氣系統(tǒng)應盡可能減少彎頭數(shù)量及縮短排氣管的總長度，否則袁就會導致機組的排氣管壓增大，而使機組產生過多的功率損失，影響機組的正常運行和降低機組正常的使用壽命。柴油發(fā)電機組技術資料中所規(guī)定的排氣管徑一般是基于排煙管總長為6m及一個彎頭和一個消聲器的安裝。當排氣系統(tǒng)在實際安裝時已超出了所規(guī)定的長度及彎頭的數(shù)量，則應適當加大排氣管徑，增大的幅度取決于排氣管總長和彎頭數(shù)量。從機組增壓器排氣總管接出的管道必須包含一柔性波紋管段。排氣管第二段應被彈性支承，以避免排氣管道安裝不合理，或機組運行時排氣系統(tǒng)因熱效應而產生的相對位移引起的附加側應力和壓應力加到機組上，排氣管道的所有支承機構和懸吊裝置均應有一定的彈性。

    當機房內有一臺以上機組時切記每臺機組的排氣系統(tǒng)均應獨立設計和安裝。不允許讓不同的機組共用一個排氣管道，以避免機組運行時因不同機組的排氣壓力不同而引起的異常竄動，及增大排氣背壓和防止廢煙廢氣通過共用管道回流，影響機組正常的功率輸出或甚至引起機組的損壞。

?柴油發(fā)電機無法啟動或難以啟動怎么辦？

柴油發(fā)電機無法啟動或難以啟動怎么辦？

    故障現(xiàn)象:1.氣缸內無聲，排氣管冒白煙或沒有煙；2.排氣管冒黑煙。柴油發(fā)電機組檢查前，應仔細觀察故障現(xiàn)象，通過現(xiàn)象看本質，逐步壓縮，達到排除故障的目的。對于機組無法啟動或難以啟動的故障，通常根據(jù)以下不同的故障現(xiàn)象進行判斷和檢查。

    1)柴油發(fā)電機的柴油機轉速過低使用電啟動的柴油機，如啟動速度極慢，這種現(xiàn)象大多是起動馬達無法正常工作，并不表明柴油機本身有故障。應對電啟動線路進行詳細檢查，判斷電池電量是否充足，各導線連接是否牢固，起動馬達是否正常工作等，另外還應檢查空氣過濾器是否堵塞。

    2)啟動速度正常，但不著火，氣缸無聲或偶爾有聲，排氣冒白煙。通過這種現(xiàn)象，說明柴油在機體內沒有燃燒，變成蒸汽排放，或者柴油中水分過多。然后檢查柴油機啟動時的環(huán)境溫度是否過低，然后檢查油路中是否有空氣或水分。如果發(fā)現(xiàn)柴油中有水，也可以用同樣的方法檢查，找出柴油中含水的原因，按要求更換燃油箱中的柴油。如果柴油中沒有空氣或水分，應繼續(xù)檢查噴油機的性能是否良好，供油和配氣時間是否合適。對于單缸柴油機，首先要判斷噴油機的工作性能。

    3)啟動速度正常，氣缸壓縮良好，但不著火，沒有煙，主要是低壓油路不供油造成的。此時，主要檢查油箱、輸油管、柴油過濾器、輸油泵和噴油泵，一般可以找到故障部位。

    4)轉速正常，能聽到噴油聲，但不能啟動，主要是氣缸壓縮不良造成的。比如旋轉曲軸時，如果發(fā)現(xiàn)氣缸蓋與機體接合面有漏氣聲，說明氣缸墊處有漏氣?？赡苁菤飧咨w螺母沒有擰緊或松動，也可能是氣缸墊損壞。