電動汽車電池防護措施

外殼防護，為了防止空氣進入，鋰電池都被封裝在密閉容器沖，并為了防止外力破壞通常配以不銹鋼外殼和鋁合金外殼。例如，特斯拉的電動汽車，甚至采用了鈦合金防護板，以防止汽車使用中，尤其是交通事故中對電池容器的損傷。

隔膜阻斷保護，在防止外力破壞的同時，還要防止來自電池內(nèi)部產(chǎn)生的破壞。

通常為了防止電池的正負極直接碰觸而短路，電池內(nèi)會有一層隔膜，一方面將正負極隔開，一方面又允許帶電離子通過。

然而，在鋰電池中，隔膜還承擔著另一項防護職能。在電池溫度過高時，隔膜空隙會自動關閉，讓鋰離子無法穿越，從而終止整個電池的反應。從而防止了電池由于溫度過高，使得其中的電解液氣化產(chǎn)生高壓，破壞電池密封結構的問題。

壓上限和過充保護。在正規(guī)電池廠家出產(chǎn)的鋰電池中，都裝有這樣的保護電路。當電壓超標或電量充滿時自動斷電。

蓄電池行業(yè)轉型升級鍛造核心力

蓄電池行業(yè)一直以來被人們視為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、低端產(chǎn)業(yè)，因為它污染大、能耗高，收益卻低。經(jīng)常檢查蓄電池在線浮充電壓和電池組浮充電壓（終端總電壓），并與面板顯示對照，必要時加以校正。但是浙江天能集團卻依靠“循環(huán)經(jīng)濟”這把利劍，徹底顛覆了人們的觀念。2013年，位于和平鎮(zhèn)天能集團循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園的浙江天能電源材料有限公司規(guī)?；?、無害化年回收處理15萬噸廢鉛酸蓄電池建設項目經(jīng)過幾年時間的“蓄勢”，正式投產(chǎn)。該項目可使15萬噸廢鉛酸蓄電池“變身”為再生鉛10萬噸、塑料1.25萬噸、硫酸鈉1.89萬噸，同步實現(xiàn)經(jīng)濟效益和社會效益的提升，成為循環(huán)經(jīng)濟領域的“樣本”。

蓄電池相關養(yǎng)護常識

蓄電池的保養(yǎng)也很重要，假如養(yǎng)成不好的使用習慣，會縮短蓄電池的使用壽命或造成損壞，一般的蓄電池可用2到3年。

無電存放：如果車主由于疏忽大意造成蓄電池放電過量，在重新啟動車輛后，至少應保證發(fā)動機運轉1小時，為蓄電池充電。

充電不正確：蓄電池充電應采用長時間小電流的方法，如果使用大電流長時間充電，會造成電解液受熱沸騰，內(nèi)部水分蒸發(fā)，從而使電解液的密度發(fā)生改變。