本文首先研究了空氣的物理性質(zhì)、流動規(guī)律以及塵粒的物理性質(zhì)和一些參數(shù)。的設計主要會分為兩大部分進行研究，一是從車身整體布局的設計，然jfi會車身造型方面進行研究。塵粒在氣流中主要受到的力有:氣流阻力、上升力、沖擊力及重力。其中,沖擊力對塵粒的起動起主導的作用。通過對塵粒受力分析,得到了塵粒的起動機理,簡而言之即氣流速度超過塵粒的起動速度后,塵粒滾動而相互碰撞,受到?jīng)_擊力起跳。而后計算出兩個重要的參數(shù):塵粒的起動速度以及塵粒的懸浮速度,為后面氣力輸送系統(tǒng)的設計、以及結構優(yōu)化提供了理論和數(shù)據(jù)支持。然后對氣力輸送系統(tǒng)兩個重要的部件的設計理論進行了研究

我國城市化進程的不斷加快和城市人口的日趨增長,對于城市垃圾處理提出了更大的挑戰(zhàn),道路清掃車以其高效、便捷的特點在城市環(huán)衛(wèi)中取得了越來越廣泛的作用。這里我們先來說個笑話，張大媽在路邊買了一對解放鞋，穿了兩天就露出了腳趾，她找售貨員問：“解放鞋的質(zhì)量怎么這樣差呀。但城市道路清掃車在執(zhí)行清掃任務時,由于行駛速度慢,造成主發(fā)動機長時間工作在低效區(qū)域,導致燃油利用率低、排放差等問題。混合動力電動汽車采用發(fā)動機與電池相組合的方式可以在一定程度上提高傳統(tǒng)汽車的燃油經(jīng)濟性,降低污染物的排放,且生產(chǎn)成本相對于純電動汽車和燃料電池電動汽車較低,有望在當前階段得到很好的發(fā)展。

首先，制動摩擦片和掃路車的制動鼓損壞摩擦而產(chǎn)生的磨損和變形。特別是當制動摩擦片的鉚釘頭露頭，或者是制動器內(nèi)進入砂粒等硬質(zhì)材料時，制動鼓的磨損更為嚴重。

   其次，制動鼓產(chǎn)生裂紋的原因是制動鼓由于磨損而超過使用極限尺寸，又經(jīng)過多次鏜削加工，使鼓壁變薄，在載荷應力的作用下產(chǎn)生裂紋。整車采用進口高壓水泵提供高壓水路系統(tǒng)動力，采用中置兩掃盤 中置吸盤 中置V形噴水結構布置，清掃保潔效果好，維護方便，適用于城市道路、高速公路、廣場、機場、碼頭、隧道、橋梁、隔離墻壁、路緣和路緣石立面的機械化清洗、清掃、噴霧降塵等情節(jié)作業(yè)。在制動鼓內(nèi)徑尺寸超過使用極限時，車輛重載下坡或下山行駛后又馬上涉水，會造成制動鼓高溫后急劇收縮，使制動鼓摩擦面沿軸線方向產(chǎn)生裂紋。在這里應該指出的是：有的單位在制動鼓、內(nèi)徑已經(jīng)超過使用極限尺寸之后，在制動蹄上加上金屬板增加制動摩擦片的厚度繼續(xù)使用，這是十分危險的。

   因此，這種硬質(zhì)材料造成的磨損會在制動鼓周圍形成溝槽和拉傷，制動鼓因為內(nèi)徑磨損超過極限尺寸Φ424mm而報廢的大約占大修周期的30%左右，或者更多。