廢電池回收并聯(lián)和串聯(lián)的區(qū)別主要就是在電壓和容量上有差別，就拿電壓是3.7V，容量是3000mAh的鋰廢塑料回收，同樣是兩節(jié)廢塑料回收，如果是兩串，那廢塑料回收組的型號就是：7.4V/3000mAh，如果是兩并，型號就變?yōu)椋?.7V/6000mAh。串聯(lián)時電壓會增加而容量不變，并聯(lián)時增加的是容量而電壓不變。但是我們經(jīng)常使用的廢塑料回收都是串聯(lián)并聯(lián)都有的比如：三串四并等等。希望能幫到您。

從另一個方面來說，聚合物廢塑料回收是指使用鋁塑包裝膜作為外包裝的鋰離子廢塑料回收，也就是俗稱的軟包廢塑料回收。這種包裝膜由三層構(gòu)成，分別是PP層、Al層與尼龍層，由于PP與尼龍是聚合物，所以這種電芯被稱為聚合物廢塑料回收。

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在“循環(huán)利用”上，德國各家企業(yè)更是高招連連。比如，一家企業(yè)將舊電池磨碎，送往爐內(nèi)加熱，可提取揮發(fā)出的、鋅等，錳和鐵可熔合為煉鋼所需的錳鐵合金;有的企業(yè)從電池中提取鐵元素，并將氧化錳、氧化鋅、氧化銅等金屬混合物作為金屬廢料直接出售;還有企業(yè)興建了“濕處理”裝置：先將電池溶解于硫酸，再從溶液中提取各種金屬物?！　安坏秒S意丟棄舊電池，更不能遺棄蓄電瓶”，“舊電池不能與其他垃圾混合處理，必須投入回收箱，并交由物業(yè)集中處理?！痹谌鹗?，每個社區(qū)都有這樣的明文規(guī)定，這也成為了瑞士家喻戶曉的常識。據(jù)瑞士聯(lián)邦政府統(tǒng)計，目前整個瑞士設(shè)有1.43萬個廢棄電池回收箱，其中30%以上設(shè)在商店中。與歐洲其他國家25%―40%的電池回收處理率相比，瑞士政府并不滿足于自己創(chuàng)造的66.4%以上的成績，而是將目標(biāo)定在了80%以上。

隨著技術(shù)的不斷進步和環(huán)保要求的提高，越來越多的汽車制造商開始制造電動汽車。當(dāng)電瓶達到一定的年限后，汽車就需要更換電瓶，并且這些廢電瓶會被運送到廢電瓶回收中心，同時廢電瓶回收中心會根據(jù)情況對電瓶進行正常的處置。

??其實廢電瓶是可以被回收利用的，但由于涉及復(fù)雜的化學(xué)程序，使得廢電瓶回收變得非常困難。同時如果處理處理不當(dāng)，電瓶中包含的重金屬會導(dǎo)致土壤和水的污染。通常工廠會通過冶煉的方式進行電瓶的回收，并且會對電瓶中的鋰離子進行有效的提取。

??同時隨著這些先進技術(shù)工藝的不斷發(fā)展，使得廢電瓶的回收利用又多了一條途徑。通常許多“用完”的電動汽車電瓶仍然含有有高達70％的剩余電量，并且對這些廢電瓶進行重新的分解、測試和包裝后，它們又可以用于家庭儲能、路燈供電、電梯等產(chǎn)品中。