液化的應(yīng)用方向

　　(一)液化冷能的利用

　　由于深度的冷凍液化作用，在液化中蘊(yùn)藏著巨大的能量，可以利用液化的冷能的原理概括為：當(dāng)液化使用過程中，與腸胃環(huán)境相比較，二者之間存在著比較大的壓力和溫度差。此時(shí)，液化從液態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)闅鈶B(tài)，在其中蘊(yùn)藏的大量冷能被釋放出來，經(jīng)過合理的回收利用，我們能夠很好的利用這些冷能。常壓的條件下，每公斤的液化轉(zhuǎn)化為常溫氣態(tài)可釋放出大約879千焦的能量。這些能量可以利用在諸如：發(fā)電、冷凍倉庫、空氣液化分離、比如低溫破碎、制造液化二氧化碳水以及冷凍食品、污染物處理等方面。它基于生產(chǎn)者和購買者之間達(dá)成的這樣一個(gè)共識，即完成契約的義務(wù)，保證LNG供應(yīng)的安全與可靠。

淺談液化工廠的管理及優(yōu)化

　　是一種能源，其主要成分是，具有燃燒熱值高、污染少的特點(diǎn)。發(fā)展我國的LNG工業(yè)，可以有效利用資源，改善我國以煤炭為主的能源結(jié)構(gòu)，減少環(huán)境污染，解決能源供應(yīng)日趨緊張的局面。因此，了解工程的管理及優(yōu)化就顯得尤為重要。

　　1.生產(chǎn)線路的管理

　　LNG工廠的總產(chǎn)量與單線生產(chǎn)規(guī)模的增加，都可以減少LNG工廠的投資。一般說來，出于生產(chǎn)可靠性的考慮，NLG工廠配置不只一條生產(chǎn)線。在生產(chǎn)線數(shù)目相同的情況下，隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，投資費(fèi)用的增加并不明顯，所以增加單線生產(chǎn)規(guī)模，可以收到1大的規(guī)模效益。(二)、故障表現(xiàn)：雷雨天氣后，常常無法上傳計(jì)量數(shù)據(jù)這一故障的產(chǎn)生原理是由于傳輸線路的周圍會在雷雨天氣產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊電壓，若系統(tǒng)接地不良、或沒有避雷裝置，就很容易使計(jì)算機(jī)、儀表受損。

汽車加氣站有幾種類型

汽車的使用規(guī)模越來越廣泛，針對于服務(wù)汽車的加氣站，也開始快速建設(shè)。汽車加氣站是指固定或移動方式給汽車充裝的場所或裝置。英文為Refuelling Stati。

汽車加氣站有哪些分類？

（一）快充CNG加氣站

指將壓縮到25Mpa后快速給汽車加氣的場所。英文為CNG Quick Filling Stati。

（1）固定站：建在固定地點(diǎn)，通過壓縮機(jī)將壓縮到25Mpa儲存在高壓儲存器中，通過加氣機(jī)給汽車加氣的場所。英文為CNG Filling Stati。

（2）撬裝站：將加氣站相關(guān)設(shè)備和裝置安裝在一個(gè)橇體上的CNG加氣站。英文為CNG Skid－Mounted Filling Stati。

（3）移動站：將加氣站相關(guān)設(shè)備和裝置安裝在汽車上，根據(jù)需要在不同地點(diǎn)，接上氣和電就可以給汽車加氣的可移動的加氣車。英文為CNG Mobile Filling Stati。

（4）子母站：在沒有管道的地區(qū)或城市，用大型CNG拖車，將供氣站（稱為母站）的運(yùn)送到給汽車加氣的多個(gè)站點(diǎn)（稱為子站）的加氣方式。英文為CNG MD Filling Stati。

（5）地下站：在用地緊張的大城市，將壓縮加氣站建在地下，在地面給汽車加氣的CNG站。英文為CNG Underground Filling Stati。

（6）屋頂站：在擁擠的大城市，將壓縮加氣站建在屋頂，在地面給汽車加氣的CNG站。英文為CNG Roof－Mounted Filling Stati。

（7）油氣合建站：將加油和加氣裝置建在同一個(gè)場所的站。英文為 CNG／Diesel Filling Stati。