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煤礦用架空乘人裝置生產(chǎn)廠家積極開展線路定期檢查、巡視工作，加強(qiáng)防雷裝置安裝技術(shù)：工作人員應(yīng)該對(duì)線路安全進(jìn)行有效的定期排查工作，監(jiān)督防雷安裝技術(shù)、設(shè)備的質(zhì)量，加大線路安全隱患的排查，消除架空輸電線路安全隱患，避免因設(shè)備質(zhì)量原因造成的損失；煤礦用架空乘人裝置生產(chǎn)廠家此外，建立一套完備的線路安全、防雷措施的管理制度，提高預(yù)防預(yù)警機(jī)制的設(shè)立，在事故發(fā)生時(shí)，能夠及時(shí)有效地處理事故的能力，同時(shí)，利用網(wǎng)絡(luò)安全管理等手段，提高電網(wǎng)運(yùn)行的有效性、便捷性等，逐漸提高管理力度，創(chuàng)新管理方式，是建立的、系統(tǒng)的、安全穩(wěn)定的供電系統(tǒng)的重要保障。 煤礦用架空乘人裝置生產(chǎn)廠家

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煤礦用架空乘人裝置生產(chǎn)廠家架空乘人裝置的工作原理——由電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)帶動(dòng)摩擦輪作為驅(qū)動(dòng)裝置，傳動(dòng)一根架空后并作為無極循環(huán)運(yùn)行的鋼絲繩作為牽引和承載，將抱固在鋼絲繩上的乘人吊椅循環(huán)地送至驅(qū)動(dòng)輪和張緊輪兩端，完成運(yùn)送人員的任務(wù)。煤礦用架空乘人裝置生產(chǎn)廠家鋼絲繩用耐磨彈性襯的托輪支撐在線路上，張緊尾輪處利用張緊張緊和繩長調(diào)節(jié)。架空乘人裝置的運(yùn)行機(jī)理——在巷道端頭設(shè)有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置、上下車站，尾端設(shè)有上下車站、尾輪和重錘式張緊裝置，沿途設(shè)有一托一壓形式的托（壓）繩輪，在以上部件之間貫穿了一根無極的鋼絲繩，形成一種封閉的運(yùn)輸線路。。煤礦用架空乘人裝置生產(chǎn)廠家

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煤礦用架空乘人裝置生產(chǎn)廠家依據(jù)2016版煤礦安全規(guī)程第三百八十三條規(guī)定，架空乘人裝置應(yīng)當(dāng)有斷軸保護(hù)措施?，F(xiàn)有技術(shù)中有在主軸上設(shè)置環(huán)形卡板的方式來防止驅(qū)動(dòng)輪墜落。但是，首先，環(huán)形卡板不方便拆卸。煤礦用架空乘人裝置生產(chǎn)廠家而且，當(dāng)主軸斷裂，驅(qū)動(dòng)輪將要墜落時(shí)，環(huán)形卡板與驅(qū)動(dòng)輪的焊接點(diǎn)、環(huán)形卡板與驅(qū)動(dòng)裝置平臺(tái)架的焊接點(diǎn)以及環(huán)形卡板之間的卡接結(jié)構(gòu)都受到了巨大的沖擊力，這需要良好的焊接工藝來達(dá)到焊接點(diǎn)所需要的承受能力。煤礦用架空乘人裝置生產(chǎn)廠家

煤礦用架空乘人裝置生產(chǎn)廠家對(duì)于可能產(chǎn)生負(fù)滑移力的架空乘用裝置，電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)必須增加驅(qū)動(dòng)輪的安全制動(dòng)系統(tǒng)，提高系統(tǒng)故障安全制動(dòng)的可靠性，防止驅(qū)動(dòng)輪正反轉(zhuǎn)飛行事故。汽車因減速器故障所致。煤礦用架空乘人裝置生產(chǎn)廠家猴車必須由專業(yè)人員定期維修，特別是坡度大于10度的高架客運(yùn)系統(tǒng)。必須加強(qiáng)日常檢查和日常維護(hù)工作。系統(tǒng)檢修時(shí)，必須斷開主電源開關(guān)，掛上“設(shè)備檢修，不關(guān)閉”的警示標(biāo)志，并派專人監(jiān)護(hù)。每次維護(hù)和定期維修都必須符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。煤礦用架空乘人裝置生產(chǎn)廠家