現(xiàn)階段，不銹鋼金屬軟管在發(fā)達(dá)國家已占金屬軟管類型的主導(dǎo)地位，比重高達(dá)70%.而鍍鋅金屬軟管卻正以每年1%~2%的速度減縮，所占份額現(xiàn)在已降至30%以下。波紋金屬軟管具有杰出的柔軟性、耐高溫、耐低溫、耐腐蝕等特性，它相對(duì)于其他類型的軟管、橡膠軟管、塑料軟管）壽數(shù)要高得多，跟著現(xiàn)代工業(yè)的開展，高、低溫。不銹鋼切削金屬軟管在我國已經(jīng)成為加工企業(yè)所需的主力金屬軟管，被廣泛地應(yīng)用在轎車及零部件出產(chǎn)、模具制作、航空航天等重工業(yè)范疇。

　　但我國金屬軟管企業(yè)卻盲目地、大量地出產(chǎn)鍍鋅軟管以及一些等級(jí)低規(guī)范金屬軟管，徹底沒有考慮到商場(chǎng)飽和度和企業(yè)所需，終究把具有高附加值、高科技含量的中金屬軟管商場(chǎng)拱手相讓給國外企業(yè)。

　　不銹鋼金屬軟管是機(jī)車的一種，可應(yīng)用于高速過載的開展，它具有杰出的柔軟性、耐高壓、耐高溫、耐低溫、耐腐蝕等許多特色，在機(jī)車線路上需求用到。全柔性管。有七種性能指標(biāo)：外觀、尺度、耐壓性、氣密性、靜態(tài)曲折和動(dòng)態(tài)曲折。

　　外觀、尺度、耐壓性和氣密性均歸于出廠查驗(yàn)項(xiàng)目，七項(xiàng)均需在型式實(shí)驗(yàn)中進(jìn)行查驗(yàn)。列車運(yùn)轉(zhuǎn)過程中假如發(fā)作焊接走漏，將危及列車的安全。因而，不銹鋼金屬軟管的焊接質(zhì)量是十分嚴(yán)厲的。

金屬軟管（防爆管）從結(jié)構(gòu)上來看，金屬波紋管的培料有帶材和管材兩鐘，它們都可以成型出環(huán)形波紋管和螺旋形波紋管。虛焊形成絲網(wǎng)套拉脫因?yàn)楹附淤|(zhì)量的原因，使波紋管、環(huán)和鋼絲網(wǎng)套在三位一體焊接過程中形成部份鋼絲的虛焊（過燒或末焊上）。只是因?yàn)閹Р某尚偷牟y管總是有一定長度的釬焊或熔焊的搭扣和接頭，這些地方常常積聚有工作介質(zhì)的殘?jiān)?，并沉淀有清洗試?yàn)和工作介質(zhì)中的機(jī)械雜質(zhì)污染內(nèi)腔。因此，它的使用可信賴度要相對(duì)差一些。環(huán)形波紋管是若干圓環(huán)膜片外緣與若干凹面向心的半圓環(huán)相切接，內(nèi)緣與若干凹面背心的半圓環(huán)相切接的特殊幾何形狀的管子。它的坯料以管材為主，這類波紋管具有撓性大、彈性好、制造簡(jiǎn)單、剛性小等特點(diǎn)。

網(wǎng)套

網(wǎng)套是由相互交叉的若干股金屬絲或若干綻金屬帶按一定順序編織而成的，以規(guī)定的角度套裝在金屬波紋管的外表面，起著加強(qiáng)和屏蔽的作用。軟管作為安裝在壓力管路中的主要承壓件，同時(shí)對(duì)波紋管起護(hù)套作用，根據(jù)管道中的壓力大小及應(yīng)用場(chǎng)所，可選擇一層或多層的不銹鋼絲或鋼帶進(jìn)行編織。網(wǎng) 套不僅分擔(dān)金屬軟管在軸向、徑向上靜負(fù)荷，還在流體沿著管道流動(dòng)產(chǎn)生脈動(dòng)作用的條件下能夠保證金屬軟管（防爆管）安全可靠地工作，同時(shí)，還能保證軟管波紋部分不直接地受到相對(duì)摩擦、撞擊等方面的機(jī)械損傷。編織了網(wǎng)套的波紋管，其強(qiáng)度可以提高十幾倍至幾十倍。高屏蔽能力可以達(dá)到99.95%。