設(shè)計(jì)出安全檢查表并進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià),并選取了四個(gè)一級(jí)指標(biāo):液氨儲(chǔ)罐的缺陷;壓力管道的使用狀況及缺陷;壓力容器(除液氨儲(chǔ)罐外,集油器、冷凝器、氨油分離器)的外觀及缺陷;壓縮機(jī)組、低壓循環(huán)桶、閥門泄漏點(diǎn)等。安全檢查表法分析表明液氨系統(tǒng)危險(xiǎn)因素主要有如下隱患:投產(chǎn)運(yùn)行資質(zhì)方面共隱患3處,無(wú)機(jī)組生產(chǎn)許可證、無(wú)G-C2管道安裝資質(zhì)、無(wú)管道布置圖紙。較為嚴(yán)重的隱患如壓力管道焊縫不均勻;連接低壓循環(huán)桶管道結(jié)冰;分液閥、節(jié)流閥銹蝕;機(jī)房外部壓力管道銹蝕;連接立式冷凝器壓力管道管徑不一等。液氨系統(tǒng)隱患主要分布于壓力管道、壓縮機(jī)及閥門這兩部分中。建議企業(yè)在日后壓力管道及容器類檢查工作時(shí),以此兩項(xiàng)為重點(diǎn)檢查部位。針對(duì)危險(xiǎn)因素辨識(shí)與安全性評(píng)估的結(jié)果,提出了相應(yīng)的安全管理與應(yīng)急措施。


在LNG全容罐建造過(guò)程中,鋁合金吊頂和拱頂是在混凝土外罐內(nèi)底部施工,完成后整體氣吹頂升至罐頂位置固定.5083鋁合金吊頂屬于4.76mm的鋁板搭接拼焊而成,主要起保溫絕熱作用,焊接采用手工鎢極氬弧焊來(lái)完成,在焊接過(guò)程中,需要采用合理的焊接順序和措施來(lái)減少殘余應(yīng)力和變形.LNG全容罐投入運(yùn)行前需進(jìn)行氮?dú)飧稍镏脫Q,以保證氣相空間的水及氧體積分?jǐn)?shù)達(dá)到規(guī)定指標(biāo)要求。利用微積分對(duì)氮?dú)飧稍镏脫Q過(guò)程進(jìn)行計(jì)算,建立氧體積分?jǐn)?shù)及水隨干燥置換時(shí)間變化的模型,計(jì)算出干燥置換時(shí)間及相應(yīng)氮?dú)庥昧?。將模型?yīng)用于16×(10)~4m~3的LNG儲(chǔ)罐氮?dú)庥昧坑?jì)算,實(shí)際氮?dú)庥昧勘壤碚撚?jì)算值多17%,實(shí)際干燥置換時(shí)間比理論計(jì)算值多4d。


大型儲(chǔ)油罐因?yàn)榫哂泄?jié)約鋼材、減少占地面積、減少油罐附件方便操作和節(jié)省投資等優(yōu)點(diǎn)已成為增加油庫(kù)儲(chǔ)備能力的有效途徑。大型罐的建造發(fā)展也成為必然趨勢(shì)。　　世界幾個(gè)主要國(guó)家，如美國(guó)、英國(guó)和日本等對(duì)大型儲(chǔ)罐均有設(shè)計(jì)規(guī)范，我國(guó)也有行業(yè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，但仍存在許多不足之處。多年來(lái)，世界上很多國(guó)家投入很大精力進(jìn)行儲(chǔ)罐容器的承載特性研究。


本實(shí)用新型的有益之處是:通過(guò)底部支撐結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)罐的底部支撐,通過(guò)罐體結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)罐體的儲(chǔ)存的作用,通過(guò)防低溫沖擊結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)防止罐體受到低溫沖擊,從而整體上實(shí)現(xiàn)了儲(chǔ)罐的功能,本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎,操作方便.本實(shí)用新型公開(kāi)了一種液化天然氣全容儲(chǔ)罐主容器壁板立縫自動(dòng)焊焊接平臺(tái),包括:底座,焊接框架和固定組件,焊接框架可拆卸地連接在底座上,并沿底座水平延伸方向且與底座相互垂直設(shè)置,焊接框架的一側(cè)設(shè)有與底座可拆卸連接的支撐件,焊接框架的另一側(cè)設(shè)有與底座活動(dòng)連接的吊裝件。