隨著柴油機(jī)的廣泛應(yīng)用，柴油機(jī)的維修也隨之而來(lái)，柴油機(jī)的維修需要對(duì)于柴油機(jī)的配件有所了解。所以就先讓190柴油機(jī)配件廠家瓦特給您簡(jiǎn)單講解一下主要的配件吧。

1、噴油器襯套

裝于氣缸蓋上，將噴油器與氣缸蓋其他腔室隔離的零件。

2、風(fēng)扇托架

用以固定風(fēng)扇并進(jìn)行輔助支撐的零部件。

3、油底殼密封墊

將油底殼與曲軸殼箱連接部分密封起來(lái)的零件。

4、滾珠軸承

滾動(dòng)軸承的一種，將球形gangzhu安裝在內(nèi)鋼圈和外鋼圈中間，易滾動(dòng)方式來(lái)降低動(dòng)力傳遞過(guò)程中的摩擦力和提高機(jī)械動(dòng)力的傳遞效率，滾動(dòng)軸承不能承受較大的重載荷。

5、正時(shí)齒輪室

用于固定或安裝曲軸齒輪、正時(shí)齒輪、惰輪及高壓油泵驅(qū)動(dòng)齒輪的箱體。

6、排氣管螺栓

將排氣管把緊于氣缸蓋的螺栓。

26、活塞銷

連接活塞與連桿的零件。

隨著社會(huì)的發(fā)展，越來(lái)越多的柴油機(jī)使用了增壓器，但是還有部分人不知道其主要的作用，就先讓190柴油機(jī)配件廠家瓦特帶您來(lái)簡(jiǎn)單看一下不同之處吧。

現(xiàn)在的柴油機(jī)發(fā)電機(jī)上越來(lái)越多地使用了渦輪增壓器，渦輪增壓器能提高柴油機(jī)功率和改善經(jīng)濟(jì)性能。柴油機(jī)使用了渦輪增壓器后發(fā)動(dòng)機(jī)具有升功率高，油耗率低，排污較少,指示功率和有效功率提高了，也-是提高了機(jī)械效率，改善高負(fù)荷區(qū)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性。

在柴油機(jī)的使用過(guò)程中，難免會(huì)出現(xiàn)一些使用的故障，那么您知道如何預(yù)防嗎？就先讓190柴油機(jī)配件廠家瓦特帶您來(lái)簡(jiǎn)單看一下油箱的日常保養(yǎng)吧。

（1）柴油加入油箱前，應(yīng)經(jīng)48h以上的沉淀，以免油中雜質(zhì)被帶進(jìn)油箱。

（2）工程機(jī)械常分散在野外作業(yè)，因開(kāi)回油庫(kù)加油不方便，住往是用桶將油送至工地。此時(shí)給機(jī)器加油的抽油機(jī)須干凈無(wú)污染，還應(yīng)避免將桶底沉淀油抽入油箱。

很多人在使用柴油機(jī)的時(shí)候，不會(huì)進(jìn)行油箱的正確清污工作，所以就先讓190柴油機(jī)配件廠家瓦特給您來(lái)簡(jiǎn)單介紹一下正確的清污方式吧。

油箱的清污。機(jī)器經(jīng)長(zhǎng)期使用，油箱中的柴油同空氣或箱壁接觸會(huì)生成不少污垢，其中一部分沉入箱底，另一部分則附著在箱壁上。而該機(jī)體因鑄造時(shí)回油孔沒(méi)有連通，在安裝時(shí)又缺乏經(jīng)驗(yàn)，未能將回油孔處金屬打通，致使齒輪室的機(jī)油不能流回油底殼，大量的潤(rùn)滑油聚集在齒輪室里，油底殼的機(jī)油就減少了。同時(shí)，每天加油過(guò)程中也難免有灰沙塵土或水分被帶入油箱。因此，機(jī)器每工作1500~2000h，應(yīng)清洗一次油箱，否則即使加入的全是干凈柴油，也會(huì)受到污染。具體方法如下：

（1）用0.5″的鋼管自制一個(gè)噴管，長(zhǎng)約1m，下端孔口焊死，并在其周圍鉆幾個(gè)直徑1-2mm噴孔，上端與來(lái)自氣泵的軟管相連。

（2）放凈油箱存油，另加20-30L干凈柴油。

（3）將噴管伸入油箱底部。

（4）開(kāi)動(dòng)氣泵（或給汽車輪胎打氣的自備氣泵），當(dāng)氣壓升至0.6-0.7Mpa時(shí)，打開(kāi)貯氣筒閘閥，湍急的氣流即沖入油箱底部的存油中，引起油液劇烈飛濺與晃蕩，可將油箱內(nèi)壁沖刷干凈。這時(shí)，要用棉紗塞住油箱口，以免油霧噴出。