飛輪齒圈總成是把起動機動力傳遞到曲軸的連接件，主要作用是實現起動機與曲軸之間動力傳遞，為發(fā)動機提供慣性飛輪是一個轉動慣量很大的圓盤，安裝在發(fā)動機曲軸后端法蘭盤上，飛輪外緣上壓有一個齒圈，可與起動機的驅動齒輪嚙合，同時它的后面是離合器的一個接合面。采用拆檢過程中發(fā)現有的齒斷面整齊有的齒雖磨損但不易折斷屢次更換齒圈出現類似問題應該判斷質量問題。

由于多缸發(fā)動機熄火時往往停轉在壓縮力大的那個缸，使得每次起動時飛輪齒圈受撞擊的部位大致相同，久之便使該處齒圈切入面變形。選用與成品齒圈坯件規(guī)格相適，在800900°C溫度下對成形件進行處理，制得成品齒圈坯件。遇此情況，可將飛輪齒圈轉一個角度或前、后翻轉后重新裝入，在正常情況下，如果一次不能起動，則必須等齒輪退回到原來靜止的位置后，方可作第二次的起動。

如果是剛修的或是修過的話，那就是起動機吸拉開關行程沒有調好。

導致起動機單向輪沒有被吸拉開關推入飛輪圈時，吸拉開關中的觸點就接觸了，至使單向輪在飛輪圈邊緣狂轉，嚙合齒輪磨損嚴重。

1 齒輪磨損嚴重導致齒輪間間隙過大，咬合部位過少受力后滑落導致咬齒

建議更換齒輪！

2 起動機齒輪與飛輪齒兩者有松動，齒輪固定位置因受力產生位移導致咬齒！

建議詳細檢測加以固定！

飛輪動不平衡也會加劇起動機驅動齒輪與飛輪驅動齒圈磨損。5mm，可以選擇WH-VIII-120超音頻淬火電源即120kw超音頻淬火電源。 解決方法 起動發(fā)動機踩下離合器踏板并保持住緩踏加速踏板使發(fā)動機中速運轉在離合器分離的狀態(tài)下關閉點火開關使發(fā)動機熄火進入車下將小油底殼打開用粉筆在飛輪正下方做上記號。動作反復多次觀察飛輪上記號的分布情況如記號分布均勻則證明起動機驅動齒輪與飛輪驅動齒圈磨損過甚應予換新。如記號分布集中則證明是因為飛輪動不平衡造成的可在記號相對應的對稱部位加上適當的配重平衡塊這樣可以使飛輪在運轉中稍趨向動平衡有效地解決起動機驅動齒輪與飛輪齒圈因局部磨損而使總成“掛齒”的現象。

帶內齒圈的內齒輪被廣泛應用于各種機械傳動中，對于中小型內齒可以利用滾齒機來完成加工，但直徑較大或高度較高的內齒，現有設備就無法制造。并且現有的齒圈淬火工裝，其裝件工位是固定，而裝件工位位于支撐裝置和壓緊裝置之間，這使得工件的取放較為困難，導致淬火工作效率較低。中國發(fā)明公開說明書CN202291682U公開了一種加工內齒圈的裝置，包括刀架、電機、立柱、導軌、銑刀、旋轉工作臺，水平導軌上設有豎直立柱，立柱上設有刀架，且刀架能夠在立柱上做水平或豎直的往復直線運動，導軌上與刀架對應的位置設有旋轉工作臺，刀架的底端設有電機，電機上設有銑刀，電機采用頂絲固定在刀架底端，銑刀為尖齒銑刀或直刃指型銑刀，旋轉工作臺為自動分度的分齒工作臺，該裝置可以有效的進行內齒圈的加工。但是該裝置在刀頭位置上設置電 機，電機的功率無法滿足更大尺寸的內齒圈的加工要求，且該裝置需要重新做整體設計，造價較高。