2015年12月，受南京賽康科技股份有限公司委托，公路科學研究院公路安全工程研究中心在公路試驗場開展了三個試驗批次、三種形式的標志視認效果分析，出具了《LED主動發(fā)光標志與逆反射標志夜間視認性對比試驗報告》，得出如下數(shù)據(jù)結論：

1、一般城市道路指路標志（有路燈），III類反光膜（高強級）逆反射指路標志的平均有效視認距離為 142 米；點陣式 LED 主動發(fā)光指路標志的平均有效視認距離為131 米；半透式 LED 主動發(fā)光指路標志的平均有效視認距離為 211 米。

對視認距離進行差異性比較分析，結果顯示城市道路半透式 LED 標志的視認距離與其它兩種標志均存在顯著性差異。這說明半透式 LED 主動發(fā)光指路標志的視認性很優(yōu)，并且明顯優(yōu)于 III 類反光膜（高強級）逆反射指路標志和點陣式LED 主動發(fā)光標志。其中，半透式 LED 主動發(fā)光標志的視認距離比 III 類反光膜（高強級）逆反射指路標志的視認距離提升 46%。交通標志通常工藝流程：底板工序，剪板——折邊或卷邊——鉚接鋁槽（或鋁焊）——磨光鉚釘接點——打磨板面——清洗板面——晾干。

隨著我國道路交通建設的日新月異，包括道路交通標志在內(nèi)的交通安全設施行業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟的重要組成部分，是支撐道路交通安全管理向前發(fā)展的永續(xù)不可缺少的產(chǎn)業(yè)。在歐盟提出的道路交通事故零損失理念和目標中，通過創(chuàng)新技術實現(xiàn)主動預防道路交通事故的發(fā)生或減輕事故損傷，是至為重要的措施。我國的道路交通安全管理技術起步較晚，與道路建設和路網(wǎng)形成規(guī)模速度不相匹配，一定程度上很難保障交通參與者的生命財產(chǎn)安全。通過對道路交通標志等基礎設施的研究創(chuàng)新，是夯實道路交通安全管理工作的有力保證，具有極其重要的社會經(jīng)濟效益和民生保障作用。廣州市內(nèi)環(huán)快速路鴻福路到火車站段、S29從莞深高速（半透型）。

自發(fā)光標牌在光線不住的時候本身就可以主動發(fā)光，同時在光線充足的白天，表面上看與普通標牌沒有區(qū)別。

桂豐交通主動發(fā)光標志主要特點有：

1、光線穿透力強，可視距離遠，可滿足各種惡劣氣候條件，有效降低交通事故發(fā)生；

2、自帶光源，照顧所有交通主體；

3、低能耗、率、安全方便；

4、能源應用廣泛，維護簡單；

5、結構輕、薄，不加鋁槽的前提下薄能達到7mm，能用于普通標牌的桿件。