廣州登凱供應(yīng)鏈-非洲海運(yùn)專線

肯尼亞和尼日利亞都參與了主要的社會(huì)住房項(xiàng)目?？夏醽喺c聯(lián)合國(guó)項(xiàng)目事務(wù)廳（UNOPS）簽署了一項(xiàng)協(xié)議，將建造10萬(wàn)套廉租房，這是一項(xiàng)更廣泛項(xiàng)目的一部分，該項(xiàng)目計(jì)劃到2022年建造50萬(wàn)套新房，投資約130億美元。

在尼日利亞，聯(lián)邦政府計(jì)劃投資約12億歐元，旨在為不富裕人群彌補(bǔ)該國(guó)的住房赤字。此外，拉各斯州州長(zhǎng)宣布了一項(xiàng)在萊基自由貿(mào)易區(qū)西北象限建造新城市的項(xiàng)目，毗鄰未來(lái)的國(guó)際機(jī)場(chǎng)和該地區(qū)深海港口。計(jì)劃中的2.49億美元投資將包括為15萬(wàn)人建造住房、商業(yè)建筑、金融大樓、學(xué)校、設(shè)施和酒店，以及一個(gè)工業(yè)和物流園區(qū)。（編選

為何說(shuō)未來(lái)中國(guó)鋼廠的投資貿(mào)易機(jī)會(huì)在非洲？

自習(xí)提出“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想，沿著“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”，可以發(fā)現(xiàn)很多地區(qū)的鋼鐵業(yè)存在投資和貿(mào)易機(jī)會(huì)，其中潛力的為東南亞、印度和非洲。但是，東南亞地區(qū)已經(jīng)被日韓鋼廠提前占領(lǐng)，并且近幾年中國(guó)一些鋼廠也加入了東南亞鋼廠建設(shè)熱潮，留給其他中國(guó)鋼廠的機(jī)會(huì)并不多。印度本國(guó)鋼廠擴(kuò)張迅速，并且中國(guó)企業(yè)在印度的投資難度也較大。而非洲地區(qū)未來(lái)的鋼鐵需求潛力遠(yuǎn)超東南亞和印度，而當(dāng)?shù)氐匿撹F產(chǎn)業(yè)卻很薄弱，潛在的投資機(jī)會(huì)很大。下面將通過(guò)對(duì)非洲的鋼鐵需求、生產(chǎn)、進(jìn)出口、原料和投資環(huán)境進(jìn)行簡(jiǎn)單分析，來(lái)闡述一下非洲的鋼鐵投資和貿(mào)易機(jī)會(huì)。

1、非洲鋼鐵需求

非洲位于亞洲的西南面，地跨赤道南北，東瀕印度洋，西臨大西洋，北隔地中海與歐洲相望。陸地面積3020萬(wàn)平方千米，約占世界總面積的20.2%，為世界第二大洲，其中沙漠面積約占全洲的1/3。統(tǒng)計(jì)顯示非洲人口數(shù)量已經(jīng)達(dá)到12億，占全球總?cè)丝跀?shù)量的17%。非洲大部分國(guó)家仍然處于工業(yè)化和城市化初期水平，鋼鐵需求量很低，2014年的鋼材表觀消費(fèi)量為3690萬(wàn)噸，僅占全球的2.4%。

2000年以前，非洲多個(gè)國(guó)家政局一直動(dòng)蕩，經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢，因此非洲是全球貧窮的大洲，2014年非洲GDP總計(jì)5400億國(guó)際元（PPP），占全球的比重為5%。不過(guò)，近10年以來(lái)，隨著政局逐步穩(wěn)定，非洲經(jīng)濟(jì)的開(kāi)始快速增長(zhǎng)，非洲鋼鐵需求也逐年提高，2013年的需求量較2003年增長(zhǎng)了87%，同期非洲GDP（PPP）也增長(zhǎng)101%達(dá)到5.14萬(wàn)億國(guó)際元。與其他主要地區(qū)當(dāng)對(duì)比，近10年以來(lái)，非洲的鋼鐵需求增長(zhǎng)幅度，顯示出強(qiáng)大的增長(zhǎng)動(dòng)力。

非洲二手車貿(mào)易中心

Southern Cross Motors近日表示，贊比亞政府需要加強(qiáng)二手車進(jìn)口監(jiān)管，以促進(jìn)當(dāng)?shù)仄囆袠I(yè)的發(fā)展。southern Cross Motors總經(jīng)理Tony Voorhout表示，二手汽車的持續(xù)大量進(jìn)口對(duì)本土企業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)的投資產(chǎn)生了影響。

Voorhout表示，政府應(yīng)該考慮對(duì)進(jìn)口車輛的年齡限制進(jìn)行監(jiān)管，因?yàn)槠渲幸恍┎贿m合上路行駛。“在過(guò)去一年里，由于政府的支持，我們?nèi)〉昧顺晒Α鳛榭蛻艉屠嫦嚓P(guān)者，我們制定了有利于在該國(guó)開(kāi)展業(yè)務(wù)的立法?！?

關(guān)于贊比亞二手車市場(chǎng)，據(jù)中非貿(mào)易研究中心了解，因?yàn)槟芤愿侠淼膬r(jià)格買(mǎi)到一輛好車，很多贊比亞選擇購(gòu)買(mǎi)二手車。非洲是日本二手車的主要進(jìn)口國(guó)，贊比亞的許多車輛也都是從日本進(jìn)口的，贊比亞的剩余二手車市場(chǎng)被美國(guó)、英國(guó)、新加坡和阿聯(lián)酋等國(guó)占有。

平均來(lái)說(shuō)，每天大約有180輛二手車進(jìn)口到贊比亞，其中大部分來(lái)自日本。由于關(guān)稅低，贊比亞進(jìn)口二手車相當(dāng)簡(jiǎn)單，而新車稅使得新車價(jià)格對(duì)許多贊比亞人來(lái)說(shuō)太貴了。此外，贊比亞進(jìn)口的二手車沒(méi)有年齡限制。

在過(guò)去幾年里，贊比亞已經(jīng)成為二手車出口商的主要貿(mào)易中心。這個(gè)國(guó)家為外國(guó)貿(mào)易商提供了非常愉快的商業(yè)氛圍。（編選

西非的潛力

西非長(zhǎng)期以來(lái)以其地質(zhì)潛力而聞名，許多投資者認(rèn)為，西非將繼續(xù)成為業(yè)的焦點(diǎn)。在該地區(qū)內(nèi)，投資吸引力逐漸發(fā)生變化，投資者的注意力從勘探歷史悠久的生產(chǎn)國(guó)轉(zhuǎn)移到了勘探潛力較小，具有較大發(fā)現(xiàn)潛力的國(guó)家。

其中，引人注目的交易是加拿大巴里克黃金公司（Barrick Gold）和南非蘭德黃金資源公司（Randgold Resources）以全交易的方式合并，這將組建新公司Barrick。待批準(zhǔn)后，該實(shí)體將成為的黃金礦業(yè)公司，市值約為180億美元，登上非洲業(yè)的霸主地位。

雖然每個(gè)國(guó)家都有自己的政策和運(yùn)營(yíng)環(huán)境，但西非國(guó)家匯總許多有吸引力的礦業(yè)投資目的地的共同點(diǎn)是它們都處在Birimian綠巖帶。這種地質(zhì)構(gòu)造是加納，科特迪瓦，幾內(nèi)亞，馬里和布基納法索的礦業(yè)的基礎(chǔ)，也是黃金的主要來(lái)源，

迄今為止已發(fā)現(xiàn)約5200萬(wàn)盎司的黃金資源。從地質(zhì)來(lái)看，科特迪瓦被許多人認(rèn)為是有前景的國(guó)家，因?yàn)樗采w了約35%的地帶。

在西非，加納在金礦開(kāi)采方面一直處于地位，但仍在西非地區(qū)的黃金生產(chǎn)中，在非洲大陸僅次于南非排名第二。加納2017年的黃金產(chǎn)量為101.7噸，而南非的黃金為139.9噸。加納的黃金生產(chǎn)商包括Newmont, Gold Fields、 Kinross 和 AngloGold Ashanti。但是，該國(guó)高昂的稅收負(fù)擔(dān)使許多勘探項(xiàng)目停滯不前，新開(kāi)發(fā)的勘探項(xiàng)目缺乏。

馬里也是黃金生產(chǎn)中心，2017年的黃金產(chǎn)量為49.6噸。主要投資者包括AngloGold Ashanti、Resolute Mining 和 IAMGOLD。 總部位于溫哥華的加拿大中型礦商B2Gold計(jì)劃投資5000萬(wàn)美元，擴(kuò)大其在馬里西南部擁有80%股份的Fekola礦的生產(chǎn)規(guī)模，產(chǎn)量也得到了提高。

布基納法索的黃金生產(chǎn)超過(guò)坦桑尼亞，在非洲大陸上排名第四，2017年和2018年的黃金產(chǎn)量為45.5噸。