汽車消聲器的分類和優(yōu)點有哪些及它性能

　　它是由突變界面的管和室組合而成的，好象是一個聲學濾波器，與電學濾波器相似，每一個帶管的小室是濾波器的一個網(wǎng)孔，管中的空氣質量相當于電學上的電感和電阻，稱為聲質量和聲阻。小室中的空氣體積相當于電學上的電容，稱為聲順。與電學濾波器類似，每一個帶管的小室都有自己的固有頻率。其降噪指標、安全性能和使用壽命遠優(yōu)于目前市場上同類產(chǎn)品，可更好的滿足電力、冶金、石油、化工、紡織、造紙、食品等工業(yè)的低壓、中壓、次高壓、高壓、超高壓、亞臨界等參數(shù)的各種鍋爐、壓力容器管道排汽（氣）放空及其安全閥、釋放閥排汽（氣）的降噪需要。選取適當?shù)墓芎褪疫M行組合．就可以濾掉某些頻率成分的噪聲，從而達到消聲的目的抗性消聲器適用于消除中、低頻噪聲。

　　把阻性結構和抗性結構按照一定的方式組合起來，就構成了阻抗復合式消聲器。

　　消聲器的分類和優(yōu)點我們已經(jīng)了解過了，下面就來看一下它的各種性能吧：

　　消聲器的空氣動力性能是評價消聲性能好壞的一項重要指標，它是指消聲器對氣流阻力的大小。消聲器的空氣動力性能通常用阻力系數(shù)或阻力損失來表示。阻力損失分兩類，即摩擦阻力損失和局部阻力損失。

　　消聲器的聲學性能包括消聲量的大小和消聲效率范圍寬窄這兩個方面。消聲器應根據(jù)聲源的特點，使在所需要消聲的頻率范圍內(nèi)有足夠大的消聲量。否則，消聲器的消聲頻率范圍也較寬，消聲量也較大，如果在所需要消聲的頻率范圍上消聲效果不好，往往得不到預想的結果。利用吸聲材料的阻性吸聲原理，進一步達到降噪消聲的作用，具體設計微穿孔板吸聲結構時，可通過計算，也可查圖表，計算結果與實測結果相近。

      汽車消yin器主要用于降低機動車的發(fā)動機工作時產(chǎn)生的噪聲，其原理是汽車排氣管由兩個長度不同的管道構成，這兩個管道先分開再交匯，由于這兩個管道的的長度差值等于汽車所發(fā)出的聲波的波長的一半，使得兩列聲波在疊加時發(fā)生干涉相互抵消而減弱聲強，使傳過來的聲音減小，從而起到消音的效果。風機消聲器這個質點的運動自然推動相鄰媒質質點，亦即壓縮了這部分媒質。

　　由于兩個管道的的長度差值等于汽車所發(fā)出的聲波的波長的一半，使得兩列聲波在疊加時發(fā)生干涉相互抵消而減弱聲強，使聲音減小，從而起到消音的效果。

故障現(xiàn)象：一輛東風EQ1090D型汽車在行駛中消聲器出現(xiàn)放炮現(xiàn)象，停車檢查中，當把點火線圈高壓總火線拔下，在距離缸體34mm處試火，扳動分電器斷電觸點或搖轉曲軸時，跳火均正常，但發(fā)現(xiàn)分電器斷電觸點有燒蝕現(xiàn)象。用砂條修磨觸點并調(diào)整間隙至0.35-0.45mm后，發(fā)動機啟動后運轉正常，但是當汽車行駛約40公里后，消聲器又出現(xiàn)放炮現(xiàn)象。使消聲器的消聲頻率范圍滿足需要，并盡可能的在要求頻帶范圍內(nèi)獲得較大消聲量。

故障檢查與排除：根據(jù)上述現(xiàn)象對消聲器放炮原因進行了仔細分析，為找出故障癥結，檢查了點火次序、分電器斷電觸點臂彈簧力、點火正時、火花塞等均未發(fā)現(xiàn)問題。繼續(xù)檢查化油器空氣濾清器、氣門間隙也沒結果。再次啟動發(fā)動機又運轉正常，但是沒有多久舊病又了。消聲器的聲學性能包括消聲量的大小和消聲效率范圍寬窄這兩個方面。