太原哈爾濱軸承安裝

桿端關(guān)節(jié)軸承

（1）SI…E型是GE…E型軸承與桿端的體。桿端帶內(nèi)螺紋，材料為碳素結(jié)構(gòu)鋼；無(wú)潤(rùn)滑油槽。能承受徑向載荷和任一方向小于或等于0.2倍徑向載荷的軸向載荷。

（2）SA…E型是GE…E型軸承與桿端的體。軸承在潤(rùn)滑時(shí)的注意事項(xiàng)桿端帶外螺紋，材料為碳素結(jié)構(gòu)鋼；無(wú)潤(rùn)滑油槽，能承受徑向載荷和任一方向小于或等于0.2倍徑向載荷的軸向載荷。

（3）SI…ES型是GE…ES型軸承與桿端的體。桿端帶內(nèi)螺紋，材料為碳素結(jié)構(gòu)鋼；有潤(rùn)滑油槽。能承受徑向載荷和任一方向小于或等于0.2倍徑向載荷的軸向載荷。

（4）SA…ES型是GE…ES型軸承與桿端的體。桿端帶外螺紋，材料為碳素結(jié)構(gòu)鋼；有潤(rùn)滑油槽。能承受徑向載荷和任一方向小于或等于0.2倍徑向載荷的軸向載荷。

（5）SIB…S型桿端帶內(nèi)螺紋，精密軸承工序間防銹新工藝解析材料為碳素結(jié)構(gòu)鋼；內(nèi)圈為淬硬軸承鋼；有潤(rùn)滑油槽。能承受徑向載荷和任一方向小于或等于0.2倍徑向載荷的軸向載荷。

（6）SAB…S型桿端帶外螺紋，材料為碳素結(jié)構(gòu)鋼；內(nèi)圈為淬硬軸承鋼；有潤(rùn)滑油槽。能承受徑向載荷和任一方向小于或等于0.2倍徑向載荷的軸向載荷。

（7）SQ…型為球頭桿端關(guān)節(jié)軸承，桿端為碳素結(jié)構(gòu)鋼；球頭為滲碳鋼。能承受徑向載荷和任一方向較小的軸向載荷。

減速機(jī)軸承室磨損的修復(fù)減速機(jī)的軸承位和軸承室，在重載低速、重載高速的高扭矩啟動(dòng)下以及在設(shè)備振動(dòng)、徑向沖擊的作用下，軸承室或軸承位發(fā)生金屬疲勞，產(chǎn)生永j久變型，軸承內(nèi)圈與軸或軸承外圈與軸承室出現(xiàn)間隙配合，從而導(dǎo)致相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生磨損。一旦出現(xiàn)此問(wèn)題，嚴(yán)重影響著設(shè)備的正常生產(chǎn)。不用深究這問(wèn)題，這么想就行了：你用力拉彈簧后放手，彈簧會(huì)比以前略變長(zhǎng)，再把彈簧壓一壓，你能讓它恢復(fù)原來(lái)的尺寸，但你能讓它恢復(fù)原來(lái)的彈性嗎。

減速機(jī)軸承室若出現(xiàn)磨損，部件的更換費(fèi)用高昂，制造周期較長(zhǎng)，一般修復(fù)方法為拆卸補(bǔ)焊后機(jī)加工或擴(kuò)孔鑲鋼套等，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且費(fèi)用高昂。高分子材料優(yōu)良的機(jī)械性能及良好的可塑性，使得該問(wèn)題得以妥善解決，在保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下大大縮短了設(shè)備的修復(fù)時(shí)間為企業(yè)創(chuàng)造巨額的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。此外，按照OEM的要求來(lái)使用設(shè)備，設(shè)定合適的預(yù)測(cè)維修項(xiàng)目如對(duì)潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂的監(jiān)測(cè)，其中應(yīng)包括故障根源分析。

如何對(duì)冷水機(jī)組潤(rùn)滑系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)

從以下幾個(gè)方面可以確定冷水機(jī)組潤(rùn)滑系統(tǒng)是否正常：

1、曲軸箱中的油面應(yīng)足夠，并應(yīng)長(zhǎng)期穩(wěn)定。

2、曲軸箱中的油溫應(yīng)保持在10-65℃之間，適宜的工作溫度為35-55℃。

3、濾油器的濾芯不應(yīng)堵塞，對(duì)帶壓差發(fā)訊的精細(xì)濾油器應(yīng)具有堵塞的發(fā)訊指示。

4、油壓表指d定穩(wěn)定，指示壓力對(duì)活塞或冷凍機(jī)應(yīng)比吸氣壓力高0.05-0.3MPA，對(duì)螺桿式冷凍機(jī)應(yīng)比冷凝壓力高0.2-0.3MPa。