商用車采用鋁合金車輪的話

早在2000年，我們就呼吁要加快商用車的輕量化步伐。目前看，商用車的車身、車輪、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋以及車廂的輕量化正在逐步凸顯。

據(jù)介紹，目前貨車車架，一般都用500兆帕強(qiáng)度鋼。如果未來(lái)客車的車架采用高強(qiáng)度鋼的話，減重效果將非常明顯。比如，宇通等客車企業(yè)的車身骨架，目前強(qiáng)度級(jí)別相對(duì)比較低，一般在300～500兆帕之間。從發(fā)展趨勢(shì)看，這些客車企業(yè)未來(lái)勢(shì)必會(huì)推廣高強(qiáng)度鋼，那時(shí)客車的車身重量將得到明顯下降

高強(qiáng)鋼不僅可以推廣在乘用車上，還可以推廣到商用車上。他認(rèn)為，商用車車輪一般用鍛壓鋁合金，不能是鑄造的，現(xiàn)在一般只有的大客車或牽引車會(huì)用到鎂合金車輪。如果未來(lái)技術(shù)和成本達(dá)到一定平衡的話，商用車采用鋁合金車輪的話，車身重要顯然會(huì)大幅下降。

看幾何尺寸有無(wú)變形

看幾何尺寸有無(wú)變形。有些零件因制造、運(yùn)輸、存放不當(dāng)，易產(chǎn)生變形。檢查時(shí)，可將軸類零件沿玻璃板滾動(dòng)一圈，看零件與玻璃板貼合處有無(wú)漏光來(lái)判斷是否彎曲；選購(gòu)離合器從動(dòng)盤(pán)鋼片或摩擦片時(shí)，可將鋼片、摩擦片舉在眼前觀察其是否翹曲；在選購(gòu)油封時(shí)，帶骨架的油封端面應(yīng)呈正圓形，能與平板玻璃貼合無(wú)撓曲；無(wú)骨架油封外緣應(yīng)端正，用手握使其變形，松手后應(yīng)能恢復(fù)原狀。在選購(gòu)各類襯墊時(shí)，也應(yīng)注意檢查幾何尺寸及形狀。

盡管投放時(shí)間不長(zhǎng)，但對(duì)于自家的國(guó)六產(chǎn)品，金謀志卻是一百個(gè)放心。他告訴記者，在國(guó)六準(zhǔn)備階段，東風(fēng)商用車經(jīng)過(guò)兩年的開(kāi)發(fā)，結(jié)合了沃爾沃團(tuán)隊(duì)的技術(shù)支持，開(kāi)發(fā)的準(zhǔn)備過(guò)程比較扎實(shí)?！笆紫仁撬械膶?shí)驗(yàn)都非常嚴(yán)苛，而且全部做到位；其次在國(guó)六的銷售方面也做了準(zhǔn)備，整個(gè)推廣的順序是按照國(guó)家的法規(guī)順序，按照國(guó)六實(shí)施區(qū)域的先后順序進(jìn)行推廣。”

正因?yàn)槿绱?，?duì)于未來(lái)國(guó)六車型的推廣前景，東風(fēng)商用車也是充滿信心。在金謀志看來(lái)，東風(fēng)商用車的國(guó)六應(yīng)該是國(guó)內(nèi)準(zhǔn)備充分、也是完備的?！罢漳壳拔覀兊膰?guó)六訂單來(lái)看，環(huán)衛(wèi)車國(guó)六訂單已經(jīng)超過(guò)1000輛，現(xiàn)在以每天20輛左右的量在增長(zhǎng)。從市場(chǎng)的反應(yīng)來(lái)看，用戶對(duì)我們的認(rèn)可度還是比較高的。前面的準(zhǔn)備和努力得到了市場(chǎng)的回饋，這是我們很滿意的地方。”