東風(fēng)天龍8x4卡車,前臉突出的雙V型設(shè)計風(fēng)格更適合年輕一代卡

東風(fēng)天龍8x4卡車

東風(fēng)天龍KL作為一款中車型，前臉突出的雙V型設(shè)計風(fēng)格更適合年輕一代卡友的用車需要。寬體遮陽罩采用了曲面設(shè)計，可以阻擋更多紫外線對駕駛員行車視野的影響，兩側(cè)的一體式反光鏡外側(cè)的裝飾罩美觀效果。

分體式保險杠兩側(cè)設(shè)有熏黑大燈，集成的L型日間行車燈、近光燈透鏡提升復(fù)雜路況下的安果。KL作為一款車型，內(nèi)置霧燈采用了視覺效果的透鏡光源，特別是在霧霾天氣較多的情況下具有一定的使用效果。

原車設(shè)計的寬體車門護板，減少污漬進入內(nèi)飾，護板側(cè)面的條形轉(zhuǎn)向燈提升日常行車過程中的安果。車門把手后方設(shè)有開放式儲物格，日常放置隨車物品的空間游刃有余。

對比新老天龍駕駛室?guī)c不同之處

遮陽板

新天龍重新設(shè)計的遮陽板在造型上更加飛揚，富有動感。

導(dǎo)流槽

車身兩側(cè)的導(dǎo)流槽，新天龍為三個梁，而老天龍則為兩個。

踏板

新天龍的踏板則由原來的鋁合金變?yōu)椴讳P鋼，這點改變很差勁，降低了成本的同時降低了實用性和美觀性。

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新天龍的轉(zhuǎn)向照地?zé)粝鄬咸忑垇碚f，朝向更為向下。

駕駛室 細微之處改變顯關(guān)懷

臥鋪

新天龍臥鋪休息區(qū)加裝了隔層，避免了底板熱量傳遞造成的過熱現(xiàn)象。

方向盤及儀表盤

新款的方向盤完全脫離了日產(chǎn)柴的原作造型，更強烈的動感儀表搭配給了天龍不同的風(fēng)格。

東風(fēng)汽車介紹濰柴WP7低油耗發(fā)動機

東風(fēng)汽車介紹新版GB1589和921治超新政的貫徹實施下，輕量化和大馬力成為目前貨車市場的兩大發(fā)展趨勢。東風(fēng)汽車面對日益嚴苛的市場環(huán)境，國內(nèi)的車企和動力企業(yè)也紛紛進行產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級，而在這場結(jié)構(gòu)化調(diào)整中，濰柴又一次走在行業(yè)的前端。東風(fēng)汽車介紹這款專門針對6X2載貨車的WP7系列發(fā)動機 輕量化方面做得可謂相當(dāng)勝利，為用戶帶來極大的經(jīng)濟性。

首先，東風(fēng)汽車介紹自重方面，WP7誓要“打造行業(yè)輕發(fā)動機”通過鑄鐵件優(yōu)化，終實現(xiàn)自重630KG相比同類產(chǎn)品自重降了近20KG以上，東風(fēng)汽車介紹從而釋放出更多的載貨空間，每年可多為用戶帶來0.48-0.7萬元的收益—這部分可是真金白銀、不費一絲力氣就能節(jié)省出來的利潤。

同時，東風(fēng)汽車介紹WP7發(fā)動機的實現(xiàn)了低油耗。WP7采用博世高壓共軌 SCR技術(shù)，可以實現(xiàn)燃油量與正時的靈活控制，終達到低排放與低油耗，完全滿足國五排放標準。東風(fēng)汽車根據(jù)實車測試結(jié)果顯示，其燃油消耗率降至189g/kWh對于一臺31噸的載貨車，綜合油耗可降低1.7升/百公里。