中國叉車的歷史

　　一、中國叉車歷史簡述

　　1953年

　　沈陽電工機械廠試制成功了我國臺2t蓄電池搬運車。

　　1954年

　　9月，沈陽電工機械廠試制成功了我國臺1.5t平衡重式蓄電池叉車。

　　1958年

　　6月，大連機械制造一廠（大連叉車廠前身）試制成功了我國臺5t內(nèi)燃平衡重式叉車。

　　1959年

　　7月，大連起重運輸機械廠（寶雞鏟車廠、寶雞叉車廠前身）試制成功了1.5t電瓶叉車。

　　1961年

　　上海電工機械廠試制成功了0.75t蓄電池叉車。

　　1962年

　　上海交通大學(xué)起重運輸機專業(yè)與撫順市第二機械廠，設(shè)計試制成功了我國臺2t蓄電池叉車。

　　1964年

　　1月，由一機部起重運輸機械研究所負(fù)責(zé)設(shè)計、大連汽輪機廠試制我國臺5t內(nèi)燃液力傳動叉車。

　　1965年

　　由一機部起重運輸機械研究所負(fù)責(zé)設(shè)計、山西機器廠試制我國臺1t內(nèi)燃叉車。

　　1966年

　　9月 江蘇鎮(zhèn)江礦山機械廠設(shè)計試制了我國臺0.5t插腿式內(nèi)燃叉車。

　　同年12月 寶雞鏟車與武漢水運工程學(xué)院合作，研制成功了我國臺2t內(nèi)燃叉車，并投入小批量生產(chǎn)。

　　同年，合肥起重機運輸機器廠研制成功了我國臺3t內(nèi)燃叉車。

　　同年，山東叉車總廠（現(xiàn)山東威肯）成立。

　　1967年

　　由一機部起重運輸機械研究所負(fù)責(zé)設(shè)計，山西機器廠試制成功我國套1噸叉車工作屬具。

　　1969年

　　一機部起重運輸機械研究所、解放軍總后232與鎮(zhèn)江礦山機械廠聯(lián)合設(shè)計，試制成功了我國臺0.5t內(nèi)燃叉車。

　　同年，寶雞鏟車廠設(shè)計試制成功了我國臺5t內(nèi)燃側(cè)面叉車。

叉車的歷史——從1900-2019（一、二）

叉車的歷史共分七部分，本期為、二部分。奇跡的誕生一、100年前，叉車的故事開始了叉車的創(chuàng)建是二十世紀(jì)對世界工業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展影響重大的事件之一。

叉車的歷史——電動叉車主要部件（四）

叉車的歷史共分七部分，本期為第四部分電動叉車主要部件。

叉車電機

眾所周知，給電動叉車提供直接動力的是電機。當(dāng)前，全球電動叉車行業(yè)毫無例外的表明，采用交流電機已經(jīng)成為一種必然的趨勢。然而，一直到上世紀(jì)90年代。電動叉車一直采用傳動的直流電動機（DC）。鑒于當(dāng)時的技術(shù)，沒有可替代的方案。

1990年之后，兩種新型電動機幾乎同時進入了叉車的工業(yè)生產(chǎn)中：低壓交流電（AC電動機）和他勵電機（Separately Excited Motor，SEM）。他勵電機屬于直流電機，是指電機的勵磁線圈和電樞繞組是分開的電機，勵磁電流單獨提供，與電樞電流無關(guān)。他勵電機的勵磁繞組和電樞繞組分別由兩個電源供電。他勵電動機由于采用單獨的勵磁電源，設(shè)備較復(fù)雜。但這種電動機調(diào)運范圍很寬，多用于主機拖動中。他勵電機沒有定向接觸器。1987年4月廈門叉車總廠與美國卡斯卡特公司合資組建了廈門卡斯卡特叉車屬具有限公司。不再需要弱化激勵來加速，制動是再生的。在制造中，獨立的勵磁電動機與常規(guī)的直流電動機幾乎沒有什么不同。

因此，在傳統(tǒng)的叉車制造行業(yè)中，交流電機在某種程度上受制于技術(shù)。然而，自1990年代后期以來，設(shè)計人員再次關(guān)注電驅(qū)動器的這種設(shè)計。實際上，交流電動機在制造技術(shù)上是先進的，并具有許多特定的優(yōu)點。

叉車底盤

阿基米德說：“如果給我一個支點，我將撬動地球。”確實，支點是任何關(guān)聯(lián)的基礎(chǔ)，這同樣適用于叉車：其負(fù)載能力和允許負(fù)載直接取決于其正面和側(cè)面穩(wěn)定性。如果設(shè)計叉車底盤和上部結(jié)構(gòu)，使叉車的車輪始終與路面接觸，則可以達到必要的動態(tài)穩(wěn)定性。這需要軸距和的。因此，與以前的型號相比，現(xiàn)代叉車一些型號具有相同底盤。電動叉車，其中的電池直接位于軸距中間的底盤上。它們的非常低，因此具有很高的穩(wěn)定性。但若極板表面已從酸液中露出，可在充電前適量補充一些水，使極板浸于酸液中。1990年代后期的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，與叉車作業(yè)相關(guān)的所有中，約有25.3％是由于傾覆造成的，而由于貨物下降而造成的只有14.4％。這就是為什么歐盟制定的叉車標(biāo)準(zhǔn)（EN 1726）對制造商提出了非常嚴(yán)格的要求的原因：為了減少正常操作期間，側(cè)面和正面翻倒的風(fēng)險，叉車必須通過標(biāo)準(zhǔn)的穩(wěn)定性測試，并且不得發(fā)生變形。