中國叉車的歷史

2005年

　　3月 浙江杭叉工程機械股份有限公司與法國曼尼通公司合資設(shè)立杭州曼尼通機械設(shè)備有限公司。

　　3月，中國一拖集團成立一拖（洛陽）搬運機械有限公司。

　　6月 安徽江淮汽車集團重組合肥礦山機器廠，企業(yè)名稱改為江淮銀聯(lián)重型工程機械有限公司，簡稱江淮重工，將進入中國叉車市場。

　　同年，三一重工進軍集裝箱叉車制造領(lǐng)域。

　　同年，意大利OM叉車公司與芬蘭Rocal叉車公司在上海設(shè)立銷售公司。

　　2006年

　　3月 杭叉累計銷售叉車突破10萬臺。

　　9月 合力當(dāng)年第二萬臺叉車下線。

　　10月 中叉公司成員企業(yè)歷年累計投放市場的產(chǎn)品達50萬臺。個10萬臺用28年的時間、第二個10萬臺用7年、第三個10萬臺用6年多、第四個10萬臺用2年半、第五個10萬臺用1年半。

　　12月 柳工萬臺叉車建設(shè)項目開工。

　　同年，龍工旗下摩納凱（上海）叉車有限公司成立。

　　同年，安徽梯佑叉車股份有限公司成立。

　　同年，浙江美科斯叉車有限公司成立。

　　同年，山東山推機械有限公司介入叉車行業(yè)。

　　同年，浙江吉鑫祥叉車制造有限公司成立。

　　同年，江蘇開普集團介入叉車制造業(yè)。

　　同年，上力重工介入叉車制造業(yè)。

　　同年，安徽豐華集團進軍叉車行業(yè)。

　　同年，法國曼尼托收購臺灣愛瑞盟在中國公司。

　　同年，德國永恒力集團在中國上海浦東建立了組裝工廠。

　　同年，日本TCM在安徽投資2.28億成立TCM（安徽）機械有限公司。

　　同年，美國科朗公司分別在蘇州和上海成立了制造工廠和銷售服務(wù)公司。

　　同年，韓國克拉克叉車公司在中國建立青島克拉克物流機械有限公司。

叉車的歷史——電動叉車主要部件（四）

由于交流電動機沒有前/后換向接觸器，因此沒有電刷或換向器。體積更小、更輕并且旋轉(zhuǎn)更快。不再需要定期檢查和更換碳刷。關(guān)鍵的問題是，叉車電機在其整個使用壽命期間幾乎不需要維護。因此，叉車更加可靠和穩(wěn)定。另外，設(shè)計叉車時候不必保留維護空間，因為電機完全處于密封樁體，使叉車的結(jié)構(gòu)更加緊湊。非接觸式制動可以使得制動減少磨損，比傳統(tǒng)制動要簡單得多。另外，當(dāng)叉車駕駛員使用制動器減速或停止車輛或改變方向，電機就像發(fā)電機一樣，將電磁轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)換成制動轉(zhuǎn)矩。這意味著剎車片的磨損將。這大大減少了維護成本并地降低了運營成本。另，交流電機的運轉(zhuǎn)和制動效率更高。當(dāng)制動或改變方向時，將產(chǎn)生能量。強大的制動作用將產(chǎn)生更多的再生能量。能量將返回到電池以延長其工作時間。雖然一些直流驅(qū)動的叉車也具有再生制動功能，但僅僅是在在非常強大的制動過程中才啟動。1997年7月安徽叉車集團公司兼并蚌埠液力機械廠，該廠成為全資子公司。這意味著大量的再生制動過程中，能量被傳遞給熱量。但是，交流變頻器可以幾乎在所有工況下產(chǎn)生再生能量，并持續(xù)到叉車完全停了下來。顯然，能量再生效率方面要高于直流電動機。

此外，由于采用了高頻控制，因此交流電動機可提供的電能回饋（回收）。德國叉車公司Still在其平衡重式叉車上使用這種發(fā)動機。

可充電電池

在改進電動叉車的過程中，叉車制造商開始為其配備更重的電池，目的是為了提高了容量。因此，隨著每種新型號的問世，機器的性能也在不斷提高。前幾代叉車配備了容量為200 Ah的電池，如今，配備了容量為600至750 Ah的可充電電池的叉車很常見。這增加了叉車的承載能力和長時間工作而無需充電。關(guān)于傳統(tǒng)的鉛酸電池的工作原理，到目前為止也沒有特殊的突破。但是，電池本身變得更大，功能更強大。可以注意到在減少充電時間和組織電池中液體循環(huán)方面所取得的進展。1995年4月，湖南叉車總廠與捷克合資辦企業(yè)，湖南—的士達叉車制造公司，雙方共同投資2998萬美元。電子設(shè)備用于電池預(yù)防性監(jiān)控，可讓監(jiān)控電池溫度，電池的液位，電池故障和電量。