沖擊式壓路機有效壓實厚度可達1m-1.5m，至于該機械的行駛速度，通常為10—15km/h。如此算下來，每小時壓實的基礎(chǔ)課高達20000m2；你們知道嗎，振動式壓路機的壓實厚度為0.2—0.3m，碾壓速度保持在4-6km/h，但一般需要碾壓變數(shù)較少。綜合施工效率來看，我們可以明顯地看出來，沖擊式壓路機較振動式壓路機的施工效率提高了2-4倍，難怪該類型的壓路機在市面上更加受歡迎。

         沖擊壓路機生產(chǎn)廠家在沖擊壓路機日常維修與保養(yǎng)規(guī)則里都規(guī)定了要檢測沖擊壓路機橡膠減震塊的受損情況，做到及時補缺。由于沖擊壓路機市場競爭的因素，一些商家為獲取利潤大化，簡化省去了沖擊壓路機諸多類似預警膠蓋的人性化設計小配置，不可取。千里之堤毀于蟻穴，因小物件缺失日積月累進而引發(fā)重大事故的案例比比皆是，遇到?jīng)]有預警膠蓋的沖擊壓路機，我們不可因費時費力而掉以輕心，需要采用拆卸沖擊壓路機機架頂蓋查看或伸手進沖擊壓路機機架內(nèi)腔觸摸的笨辦法檢查，不要怕麻煩，避免因小失大而引發(fā)沖擊壓路機其他故障。

        沖擊壓路機是同事具備強夯和傳統(tǒng)式夯實的雙重特色，調(diào)整公路地基處理；原地面沖擊，高填沖擊、補強夯實?？杉涌旃こ踢M度，減少工程項目成本。這也是目前為什么各大施工單位都會優(yōu)先選擇沖擊壓路機的原因。  沖擊壓路機不僅可碾壓非黏性泥土，并且很適合碾壓黏性泥土，是礦山道路、大中型堤壩、高速公路等工程項目中基礎(chǔ)夯實的較為理想化設備。對濕陷性黃土的根基夯實及高速公路成型路基的補強夯實與檢測夯實也具備十分明顯的效果，大限度的減短了路基的自然下沉時長，減少了工程項目成本，減短了施工工程進度，被很多施工企業(yè)稱之為公路建設的保險。

        沖擊式壓路機非圓形沖擊碾壓輪沖擊碾壓過程中一沖一撞的沖擊作用，會對自身減震系統(tǒng)及牽引車的傳動機構(gòu)及發(fā)動機帶來一定的影響，這種外力損傷不但增加了沖擊碾壓輪自身減震系統(tǒng)的負擔，同時也加劇了傳動系統(tǒng)的摩擦，使得發(fā)動機等部件使用效率降低，也使得牽引車整體使用壽命降低。

      分析沖擊式壓路機沖擊碾壓施工情況：沖擊壓實輪在完成一次沖擊作用后，其動能、勢能基本上都用來完成壓實路基，這時其水平速度及角速度都將至很小，而牽引車此時仍保持著原有速度，驟然的降速，使得牽引車牽引力突然劇增，給傳動裝置和發(fā)動機帶來影響。

       盡管沖擊壓路機牽引車在設計初期，加強了對這方面的防護，但非圓形沖擊壓路機的工作特性決定了其不可避免，這就需要我們在沖擊壓實輪的設計上，通過對沖擊式壓路機工作原理及受力分析，降低沖擊輪一沖一撞的沖擊作用對牽引車的外力影響。