液化的應(yīng)用方向

　　(一)液化冷能的利用

　　由于深度的冷凍液化作用，在液化中蘊(yùn)藏著巨大的能量，可以利用液化的冷能的原理概括為：當(dāng)液化使用過(guò)程中，與腸胃環(huán)境相比較，二者之間存在著比較大的壓力和溫度差。目前，中國(guó)的LNG油輪運(yùn)輸能力已達(dá)到2000萬(wàn)方規(guī)模，700多輛汽車總數(shù)，有效容積從原來(lái)的29發(fā)展至今天的51方。此時(shí)，液化從液態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)闅鈶B(tài)，在其中蘊(yùn)藏的大量冷能被釋放出來(lái)，經(jīng)過(guò)合理的回收利用，我們能夠很好的利用這些冷能。常壓的條件下，每公斤的液化轉(zhuǎn)化為常溫氣態(tài)可釋放出大約879千焦的能量。這些能量可以利用在諸如：發(fā)電、冷凍倉(cāng)庫(kù)、空氣液化分離、比如低溫破碎、制造液化二氧化碳水以及冷凍食品、污染物處理等方面。

液化儲(chǔ)運(yùn)中的安全技術(shù)及管理措施

　　液態(tài)的儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中，安全性。針對(duì)這一要求，建議從儲(chǔ)罐類型、材料以及布局的選擇，罐內(nèi)蒸汽壓力的控制，儲(chǔ)罐內(nèi)安全配件的設(shè)置等方面一一重點(diǎn)考慮安排，不斷改進(jìn)完善，將液化儲(chǔ)運(yùn)事故率降到1低。

　　1.液化儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施材料選擇。另一種故障表現(xiàn)是除控制計(jì)算機(jī)不工作外，顯示器和其他供電都正常。液化裝置本身的可靠性是保證液化設(shè)施安全運(yùn)行的重要前提。針對(duì)液化的-162℃的超低溫，必須保證其儲(chǔ)運(yùn)材料的耐超低溫性能，且要保證在極低的溫度下，不能失去韌性，并能克服由常溫降至低溫時(shí)的脹縮問(wèn)題，防止因材質(zhì)選擇不當(dāng)而引起液化泄露。因此，無(wú)論是運(yùn)輸液化的槽車、槽船、還有儲(chǔ)存液化的儲(chǔ)罐都必須能滿足超低溫的基本條件。

　　2.液態(tài)儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施設(shè)計(jì)。居用燃?xì)庥?jì)量?jī)x表在技術(shù)和工藝材料方面沒(méi)有攻克受氣候影響之前，戶外1掛表方式應(yīng)該慎用。(1)隔熱處理。低溫絕熱一般有高真空隔熱、普通堆積隔熱、真空多空隔熱、有間隔物的高真空多層隔熱和無(wú)間隔物高真空多層隔熱五類。目前低溫儲(chǔ)槽主要采用真空粉末隔熱，部分槽車中也有使用高真空多層隔熱的方式。(2)安全控制設(shè)施。雖然對(duì)儲(chǔ)罐的材料以及隔熱等方面做了眾多的可行性設(shè)計(jì)，但是液化每天仍然會(huì)有0.15%～0.3%的蒸發(fā)量，這就會(huì)升高儲(chǔ)槽內(nèi)的壓力值，產(chǎn)生了安全隱患。因此，為了保證存儲(chǔ)的安全，可采用再液化裝置來(lái)將蒸發(fā)的再液化以保證儲(chǔ)罐內(nèi)的壓力值趨于正常。

液化加氣站工藝技術(shù)

　　液化加氣站主要是為了公共汽車而服務(wù)，逐漸朝著出租車和城際列車覆蓋，其工藝流程主要有卸車、調(diào)壓、加氣以及卸壓。該故障是因?yàn)槔子晏鞖猱a(chǎn)生的重啟電壓損壞了儀表的通訊模塊，因此更換新的通訊模塊就可修復(fù)故障。首先，卸車流程即把槽車或者是集裝箱中運(yùn)送的液化轉(zhuǎn)移到加氣站的儲(chǔ)罐中，這是液化進(jìn)入加氣站之前必須經(jīng)歷的一個(gè)流程。通常情況下，液化卸車操作方式主要包括LNG增壓器卸載、增壓器與泵進(jìn)行聯(lián)合卸車以及潛液式LNG泵卸車。筆者將詳細(xì)介紹增壓器與低溫泵的聯(lián)合卸車。

　　當(dāng)液化由槽車運(yùn)至加氣站后，通過(guò)槽車所備的空溫式汽化器給予儲(chǔ)罐施壓，使其壓力升高，當(dāng)槽車同其儲(chǔ)罐間構(gòu)成壓差之后，則經(jīng)由壓差的力量，將液化進(jìn)行卸車，使其進(jìn)入到加氣站的儲(chǔ)罐里。因此，近年來(lái)國(guó)際上紛紛大規(guī)模展開了低溫飛行器及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施(生產(chǎn)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)以及加注等)的科研和試驗(yàn)設(shè)計(jì)工作。同時(shí)，開啟潛液式LNG泵，通過(guò)泵進(jìn)行液化的卸車作業(yè)，使卸車速度變快。待卸車完成之后，槽車中會(huì)有殘留一些氣相的，為了避免因這些的影響而使儲(chǔ)罐里的壓力快速，導(dǎo)致卸車速度受到影響，因此需要卸車臺(tái)的氣相管道對(duì)氣相的進(jìn)行回收以及排放操作。