碳纖內(nèi)飾改裝基本是什么?

內(nèi)飾： 只要在不影響安全行駛的情況下，可以說(shuō)說(shuō)內(nèi)飾改裝基本是不管的，比如換上真皮內(nèi)飾，碳纖內(nèi)飾，行車導(dǎo)航，音響，全車隔音等，除了座椅不允許拆卸。 當(dāng)然除了性能改裝以外，展現(xiàn)個(gè)人風(fēng)格的就是外觀內(nèi)飾改裝，門類就更多了！有玩姿態(tài)的，有玩地域風(fēng)格的，有玩夸張?jiān)煨偷?，也有玩?fù)古情懷的等等…… 其實(shí)改裝類型并沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。一輛車，就是一個(gè)人。把個(gè)人的想法傾注其中，讓車成為自己的另一個(gè)符號(hào)。

銥金屬火花塞的入門手法

高壓線：將原車通常為５千歐左右的高阻值火線更換為低阻值火線，使點(diǎn)火線圈釋放的能量可以的傳到火花塞上，但必須謹(jǐn)防跳火、干擾等癥狀。 平衡桿：連接車輛避震塔以達(dá)到增強(qiáng)車身剛性、防止因激烈操控而使避震乃至車身變形的目的。 火花塞：將成本低廉、壽命短至２萬(wàn)公里、耐高溫性差、點(diǎn)火能量小的普通鎳銅火花塞更改為壽命長(zhǎng)可至１０萬(wàn)公里、耐２０００℃以上高溫、點(diǎn)火能力極強(qiáng)、但相應(yīng)造價(jià)較高的銥金屬火花塞是一種入門手法。需注意耐熱值的選擇，太低的話加速無(wú)力，太高又會(huì)產(chǎn)生積碳。自然吸氣的車輛用日系５度～７度即可達(dá)到強(qiáng)化目的，渦輪增壓車則以７度以上為佳。

加裝尾翼通常所說(shuō)的“尾翼”比較專業(yè)的叫法

加裝尾翼 通常所說(shuō)的“尾翼”比較專業(yè)的叫法為擾流板，多見(jiàn)于運(yùn)動(dòng)型轎車和跑車?，F(xiàn)在也有一些普通車加裝了“尾翼”。 尾翼的作用是增加穩(wěn)定性，這對(duì)于大排量汽車比較關(guān)鍵，但相對(duì)較小排量的汽車的動(dòng)力會(huì)受到影響。尾翼屬擾流部件，具有在高速行駛時(shí)提高下壓力和車身動(dòng)態(tài)平衡的特性，但如果調(diào)校不好，只會(huì)適得其反。一般時(shí)速在100公里以上時(shí)，尾翼效果才比較明顯。