牽引車配輔助制動(dòng)

牽引車將配輔助制動(dòng)

現(xiàn)階段，大中型貨車基本上都采用氣壓式制動(dòng)系統(tǒng)，鼓剎居多。這種制動(dòng)系統(tǒng)和制動(dòng)器可以提供強(qiáng)大的制動(dòng)效能，但弊端是氣壓式制動(dòng)系統(tǒng)長期高頻制動(dòng)后容易缺氣，一旦缺氣基本失去制動(dòng)力并且離合助力變重，換擋困難。并且，長時(shí)間長距離制動(dòng)，會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的熱現(xiàn)象。

并且，由于長時(shí)間頻繁制動(dòng)，導(dǎo)致剎車鼓、鋼盆溫度過高，即便是使用淋水器，溫度通常也在100多攝氏度以上，極易誘發(fā)輪胎自然，從而造成更大的經(jīng)濟(jì)損失。

東風(fēng)康明斯ISB22040發(fā)動(dòng)機(jī)排量5

天龍載貨車

該車發(fā)動(dòng)機(jī)為東風(fēng)康明斯的ISB220 40，發(fā)動(dòng)機(jī)排量5.9L，直列6缸，發(fā)動(dòng)機(jī)大功率220馬力，大扭矩800N.m，大扭矩轉(zhuǎn)速范圍1500-1600rpm。燃油噴射系統(tǒng)采用電控高壓共軌技術(shù)，通過SCR后處理技術(shù)達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)。

變速箱為法士特的8JS85E變速箱，變速箱大輸入扭矩850N.m，頭擋速比10.36，高擋速比0.80。該變速箱擋位清晰，換擋流暢，且?guī)в形敫?，十分適合剛學(xué)車出來的卡友。后橋?yàn)?0噸級(jí)東風(fēng)435單級(jí)減速橋，速比為5.286，輪胎為12.00R22.5的18層級(jí)子午線輪胎。經(jīng)計(jì)算，變速箱在高擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1300-1600轉(zhuǎn)時(shí)，對(duì)應(yīng)的車速范圍為62-77km/h。這樣的經(jīng)濟(jì)車速范圍僅適合國道不趕時(shí)間的普通貨物運(yùn)輸。

東風(fēng)天龍快遞車這款高頂雙臥鋪駕駛室,后期考慮到大容積廂體的風(fēng)

東風(fēng)天龍快遞車

這款東風(fēng)天龍標(biāo)配的高頂雙臥鋪駕駛室，后期考慮到大容積廂體的風(fēng)阻系數(shù)問題，拆除了原有的標(biāo)準(zhǔn)尺寸擾流罩，花2000塊錢購置廣東某擾流罩工廠生產(chǎn)的寬體配置，美觀度提升的同時(shí)，長途往返滿載運(yùn)輸油耗方面也有了很大改善。環(huán)繞式中控臺(tái)車主感覺操作起來非常不錯(cuò)，特別是手動(dòng)空調(diào)、燈光等按鍵操作觸手可及。

這款車當(dāng)時(shí)就已經(jīng)標(biāo)配了800mm的寬體臥鋪，而且整體隔音效果做的不錯(cuò)，并沒有特別大的噪音，另外車頂?shù)耐该鞑ＡТ安晒饩慵选?

駕駛室下方的空白位置標(biāo)配了寬體硬質(zhì)塑料護(hù)板；四點(diǎn)氣囊懸浮駕駛室再顛簸路況中行駛也不會(huì)有特別多的震動(dòng)。