橋梁預(yù)制安裝

中國(guó)橋梁建設(shè)有哪些世界第壹的科技騷操作

青藏鐵路是世界海拔髙和蕞長(zhǎng)的高原鐵路。橋梁架設(shè)的方法—自行式吊機(jī)架設(shè)法：即直接用吊車(chē)將運(yùn)來(lái)橋孔的梁板吊放到安裝位置上。格拉段全長(zhǎng)1956公里，海拔4000米以上地段960公里，髙海拔點(diǎn)5072米，建設(shè)者攻克“高原缺氧、多年凍土、生態(tài)脆弱”三大世界難題，建成高原天路。參建單位：中鐵一局、二局、三局、四局、五局、八局、十局、大橋局、隧道集團(tuán)、電化局等。

四川良元吊裝安裝工程公司，主營(yíng)業(yè)務(wù)：橋梁建設(shè)安裝運(yùn)輸與拆除等工程，架橋機(jī)租賃，龍門(mén)吊租賃，運(yùn)梁車(chē)租賃，吊車(chē)租賃。歡迎來(lái)電咨詢(xún)我們！

橋梁拆除

架梁施工事故應(yīng)急救援預(yù)案

[應(yīng)急響應(yīng)]

1、接警與通知

項(xiàng)目部所屬的施工場(chǎng)地一旦發(fā)生生產(chǎn)安全事故，現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)急救的同時(shí)，把事故及時(shí)向項(xiàng)目部匯報(bào)，匯報(bào)人應(yīng)說(shuō)清事故的地點(diǎn)、性質(zhì)、危害程度和與現(xiàn)場(chǎng)的聯(lián)系方式等內(nèi)容。斜拉索高強(qiáng)度高耐久性橋梁用拉索體系也在高鐵橋梁中獲得開(kāi)發(fā)應(yīng)用。項(xiàng)目部應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組在接警后應(yīng)立即啟動(dòng)應(yīng)急救援程序，辦公室通知相關(guān)人員進(jìn)入工作崗位處理應(yīng)急事務(wù)，根據(jù)事故的災(zāi)情，確定是否要向社會(huì)求援。

2、應(yīng)急救援程序

①發(fā)生輕傷以上事故后，現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)人必須立即報(bào)告，同時(shí)組織自救，采取一切措施防止事故的擴(kuò)大和蔓延。

②項(xiàng)目部接到報(bào)告后，迅速通知各相關(guān)人員參加現(xiàn)場(chǎng)救援，以盡可能縮小事故影響及損失為原則，同時(shí)在整個(gè)搶救過(guò)程中，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)通訊和對(duì)外聯(lián)系。

③項(xiàng)目部根據(jù)事故性質(zhì)及趨勢(shì)，向有關(guān)部門(mén)匯報(bào)，尋求社會(huì)緊急救援。

④應(yīng)急人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，首先查明現(xiàn)場(chǎng)有無(wú)傷亡人員，并以快速度將他們救離現(xiàn)場(chǎng)，交由急救中心的醫(yī)務(wù)人員急送醫(yī)院救治。

1）方針與原則

根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》第三十條，應(yīng)急救援預(yù)案的方針是保護(hù)人員安全優(yōu)先，防止和控制事故蔓延優(yōu)先的原則。安全生產(chǎn)應(yīng)急救援預(yù)案的目標(biāo)是通過(guò)有效的應(yīng)急救援行動(dòng)，盡可能地降低事故的后果，很大幅度地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

2）適用范圍

預(yù)制場(chǎng)采用吊車(chē)吊裝，如發(fā)生高空墜落、機(jī)械傷害、觸電事故時(shí)，此預(yù)案立即啟動(dòng)。

橋梁建設(shè)

橋梁技術(shù)創(chuàng)新需要理論與實(shí)踐相結(jié)合，需要加強(qiáng)我們的人才隊(duì)伍建設(shè)。建橋需要建立施工技術(shù)理論體系并制訂成套技術(shù)方案，也需要關(guān)鍵機(jī)械設(shè)備。為預(yù)防事故的發(fā)生，施工作業(yè)人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)《安全規(guī)程》和《操作規(guī)程》，嚴(yán)格按規(guī)程要求進(jìn)行施工操作。我們應(yīng)該走產(chǎn)學(xué)研共同發(fā)展的道路，將理論研究與技術(shù)應(yīng)用、設(shè)備制造結(jié)合起來(lái)。施工單位既要培育自己的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才隊(duì)伍，又要與高等院校、科研院所等加強(qiáng)合作，形成良性互動(dòng)機(jī)制。國(guó)外成功經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，先進(jìn)的三維設(shè)計(jì)理念也可以應(yīng)用，這是建橋人不斷從成功走向成功的關(guān)鍵?！安粍?chuàng)新，就滅亡。”亨利·福特的這句話，說(shuō)明了創(chuàng)新的重要性。在建設(shè)錢(qián)塘江大橋過(guò)程中，面對(duì)復(fù)雜的水文條件，茅以升先生采用抽江水在厚硬泥沙上沖出深洞再打樁的“射水法”和在沉箱上筑橋墩的“沉箱法”，并巧妙利用自然力“浮運(yùn)”鋼梁，真正做到了創(chuàng)新。

從某種意義上說(shuō)，創(chuàng)新是橋梁建設(shè)之魂。建橋人不懈創(chuàng)新，造就了武漢天興洲長(zhǎng)江大橋、京滬高鐵南京大勝關(guān)大橋、渝利鐵路蔡家溝雙線特大橋等一大批鐵路橋梁建設(shè)的豐碑。將創(chuàng)新不斷傳承下去，我們會(huì)建造更多經(jīng)得起歷史和運(yùn)營(yíng)考驗(yàn)的橋梁。