氣液增壓缸工作原理

增壓缸是將氣壓缸與增（油）壓缸作一體式之結(jié)合，并以純氣壓為動力，利用增壓器之大小活塞面積之比例，將氣壓之低壓提高數(shù)十倍，供油壓缸使用，使其達(dá)到液壓缸的高出力動作。

氣液增壓缸是利用氣源壓力（P1）推動氣缸里的大面積活塞（A1），推力(F)從大面積活塞傳遞到小面積的增壓桿，推力(F)大小保持不變。具體的方法說明可點擊文章增壓缸更換液壓油點擊查看其實相關(guān)內(nèi)容。再由小面積的增壓桿(A2)推動另一端的液壓油，液壓油受力后推動油缸里的小面積活塞（A3）帶到前軸沖壓工件，從而達(dá)到輸入低氣壓力產(chǎn)生高壓出力的增壓目的。

氣缸壓力F=氣缸活塞的截面積 X 單位截面積的壓力，跟壓縮沒有關(guān)系，只和和壓縮空氣的壓力有關(guān)（單位截面積的壓力）一般應(yīng)用以下公式計算：

理論出力：A=3.14*D A:氣壓缸截面積 D：氣缸內(nèi)徑

F=A*P F:理論力 kg P：操作壓力kg/cm

N=F*9.81N/kg N:牛頓

壓力(F)＝壓強(P)×面積(A) 面積(A)＝3.14×半徑(r)

玖容品質(zhì)好的幾個理由

為此在線客服特意小編舉證了品質(zhì)好的幾個理由，看來由我們不得不信了。大家一起看下那幾個理由吧。

1、法蘭板選用45#鋼，相比A3材料抗拉強度增強，有效防止法蘭形變；

2、拉桿采用45#鋼度硬鉻不變形不生銹；

3、所有內(nèi)六角螺絲采用是GBT12.9級，增強抗拉防止斷裂；

4、密封件采用日本NOK氣封，英國HALLITE油封，所有密封件用進(jìn)口圈；

5、臺灣內(nèi)電油缸，內(nèi)壁光潔度及同心度好，不生銹；

6、液壓油采用美孚抗磨耐壓油VG68#。

?玖容油氣隔離型增壓缸特點

玖容油氣隔離型增壓缸特點：1、占用空間面積小，與普通氣缸與液壓站相比,所占空間可小于50%以上。2、根據(jù)獨特的構(gòu)造，可實現(xiàn)高速運轉(zhuǎn)（工作頻率在150次以上/分鐘）。3、構(gòu)造設(shè)計簡單，操作方便，安裝方式不受限制。 4、沖壓軟到位技術(shù)，使作動時噪音小，同時也保護(hù)到模具。玖容增壓缸選型技巧：1、根據(jù)工件成型前后的形狀可確定所需的增壓行程，一般廠家采用5mm、10mm、15mm及20mm四種規(guī)格。5、無油壓系統(tǒng)溫升之困擾。6、持續(xù)加壓時或停止動作時，不必像純液壓系統(tǒng)那樣，馬達(dá)需持續(xù)運轉(zhuǎn)，因此，可節(jié)省能源，具動力來源方便易取，實際能耗相當(dāng)于油壓系統(tǒng)10%-30%。

?氣液增壓缸的發(fā)展歷程

氣液增壓缸的發(fā)展歷程：早期增壓缸技術(shù)源于德國，重要技術(shù)是防補油過滿裝置消除了增壓缸的補油問題。增壓缸內(nèi)的卡環(huán)限制了儲油活塞移動，當(dāng)增壓缸加油過滿，多余的油會從減壓閥排放出去。同時德國TOX的缸，彈簧具有雙重功能，既可使增力活塞回到起始位置，又能使儲油腔產(chǎn)生預(yù)壓力，從而在增壓缸氣路關(guān)閉時，儲油腔中的油也能保證一定的預(yù)壓，保證了缸在任何安裝方向和位置都能可靠地工作。主閥（a）動作，工作活塞桿（1）純氣動驅(qū)動外伸，推動上模具快速小力接觸工件。這種彈簧裝置，對降低氣液增壓缸在工作時的空氣消耗做出了非常杰出的貢獻(xiàn)。它的缺點是缸非常的重，安裝、維修和操作也不太方便，價格也非常昂貴。