報(bào)廢車(chē)為何屢禁不止呢？不駕駛報(bào)廢車(chē)上路行駛。各地也應(yīng)在社會(huì)上多做宣傳工作，使廣大群眾認(rèn)識(shí)到報(bào)廢車(chē)的危害性而自覺(jué)。交通管理部門(mén)應(yīng)從源頭抓起，加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛的監(jiān)管，在車(chē)輛登記、過(guò)戶(hù)、定期檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格審核、嚴(yán)格把關(guān)。在路面管理中，開(kāi)展對(duì)報(bào)廢車(chē)輛的專(zhuān)項(xiàng)治理，本著發(fā)現(xiàn)一起，處理一起，強(qiáng)制報(bào)廢一起的原則，堅(jiān)持重拳出擊，抬頭就打，決不手軟，在全社會(huì)形成高壓態(tài)勢(shì)，努力創(chuàng)造良好的道路交通安全環(huán)境。為充分發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的主導(dǎo)作用,辦法取消了對(duì)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收企業(yè)實(shí)行數(shù)量控制的要求。

論是新企業(yè)還是原資質(zhì)企業(yè),都必須達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),通過(guò)優(yōu)勝劣汰才能使整個(gè)行業(yè)健康有序地實(shí)現(xiàn)循環(huán)發(fā)展。在這方面,我們與世界是接軌的,歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家也對(duì)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收企業(yè)實(shí)行了嚴(yán)格的認(rèn)證制度。

強(qiáng)化安全環(huán)保監(jiān)管明確生產(chǎn)者責(zé)任義務(wù)

辦法強(qiáng)調(diào)堅(jiān)持綠色發(fā)展理念,強(qiáng)化了對(duì)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收拆解行業(yè)的安全環(huán)保監(jiān)管,特別是針對(duì)一些企業(yè)隨意處置危險(xiǎn)廢物、固體廢物等問(wèn)題,增加了有針對(duì)性的規(guī)定,并加大對(duì)有關(guān)行為的處罰力度。

針對(duì)當(dāng)前報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收企業(yè)環(huán)保意識(shí)普遍較低,基本上沒(méi)有建立固體廢物存儲(chǔ)臺(tái)賬的問(wèn)題,辦法增加了存儲(chǔ)拆解場(chǎng)地、設(shè)備設(shè)施、拆解操作規(guī)范等方面的規(guī)定。

“辦法明確了生產(chǎn)者的責(zé)任和義務(wù)。”高延莉說(shuō),目前,我國(guó)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收利用率僅為75%左右,很多能夠再使用、再生利用以及再次加工利用的資源都還沒(méi)有得到充分利用,例如廢玻璃、安全氣囊引爆后的物品、橡膠、氟利昂等都被作為不可再利用的垃圾進(jìn)行了處理。除19座以下出租車(chē)和輕、微型載貨汽車(chē)（含越野車(chē)）外，對(duì)達(dá)到上述使用年限的客、貨車(chē)輛，經(jīng)車(chē)輛管理依據(jù)國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)安全排放有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格檢驗(yàn)，性能符合規(guī)定的，可延緩報(bào)廢，但延長(zhǎng)期不得超過(guò)本標(biāo)準(zhǔn)第二條規(guī)定年限的一半。