減震器是利用彈性支承降低系統(tǒng)對(duì)外部激勵(lì)響應(yīng)的能力。改變振動(dòng)源與基礎(chǔ)之間的剛性連接到彈性連接，可以隔離或減弱振動(dòng)能量的傳遞，從而達(dá)到降低振動(dòng)和噪聲的目的。有主動(dòng)隔振和被動(dòng)隔振。前者是對(duì)振動(dòng)源設(shè)備采取隔振措施，防止振動(dòng)傳遞到其他場(chǎng)合。后者是對(duì)害怕受到振動(dòng)干擾的設(shè)備、儀器或人員采取隔振措施，以防止外部振動(dòng)的影響。通過(guò)在適當(dāng)?shù)膹椥匝b置上安裝機(jī)械來(lái)隔離機(jī)械振動(dòng)傳播的措施。根據(jù)振動(dòng)源的不同，有兩種不同性能的隔振措施。如果機(jī)器本身是振動(dòng)源，則應(yīng)將其與支架隔離，以減少對(duì)周圍環(huán)境的影響，這稱為主動(dòng)隔振。如果振動(dòng)源來(lái)自支架的運(yùn)動(dòng)，為了減少外部振動(dòng)對(duì)機(jī)械的影響，必須將支架與機(jī)械隔離，這就是被動(dòng)隔振。

橡膠減震器具有很好的安全性能：它的質(zhì)量安全是保證汽車穩(wěn)定行駛的必要條件，為此它的底部設(shè)計(jì)了止滑橡膠，頂端同樣安裝了橡膠皮套，這樣就能夠達(dá)到很好的防滑效果。而且由于產(chǎn)品本體經(jīng)過(guò)熱浸鍍鋅處理，彈簧均經(jīng)熱處理、ED防銹、烤漆等程序處理，因此耐磨性非常強(qiáng)，不易被損壞，安全系數(shù)高。同時(shí)利用螺栓來(lái)對(duì)它加以緊固，安全性能進(jìn)一步提高。由上面可以看出橡膠減震器的性能對(duì)與汽車來(lái)說(shuō)是多么重要的存在，可以說(shuō)，如果汽車沒(méi)有橡膠減震器是一件多么可怕的事，不僅在長(zhǎng)時(shí)間振動(dòng)使汽車中的零件容易損壞，而且噪聲會(huì)相當(dāng)大，對(duì)駕駛員及乘客來(lái)說(shuō)是一件痛苦的旅程！

由于橡膠減震的特性，在機(jī)車的走行局部的轉(zhuǎn)向架上得到普遍應(yīng)用。電力機(jī)車上應(yīng)用橡膠減震器的有中央支承橡膠錐體、軸箱拉桿彈性體、旁承橡膠堆、電機(jī)懸掛橡膠墊、彈性車輪、彈性齒輪、傳動(dòng)安裝的弓形橡膠塊和球鉸、車鉤橡膠緩沖器等。應(yīng)用于機(jī)車上的橡膠減震器，其主要作用是接受緊縮應(yīng)力、剪切應(yīng)力和改變力矩，以及同時(shí)接受兩種或兩種以上的應(yīng)力復(fù)協(xié)作用。各種橡膠減震器彼此都具有一定的特殊性能，起著重要的作用。鐵道機(jī)車的速度不時(shí)進(jìn)步，對(duì)線路的動(dòng)力作用急劇增加，線路、輪箍及機(jī)車走行局部的元件產(chǎn)生猛烈的磨損。因此應(yīng)用橡膠減震器越來(lái)越提高。

用作減震目的的橡膠材料一般分5種，即NR，SBR，BR為普通橡膠材料；NBR用于耐油硫化膠；CR 用于耐天候硫化膠；IIR 用于高阻尼硫化膠；EPR 用于耐熱硫化膠。NR 雖然損耗因子較小，但其綜合性能好，具有優(yōu)異的彈性，耐疲勞性好，生熱低，蠕變小，與金屬件黏合性能好，耐寒性、電絕緣性和加工性能也好，因此NR被廣泛地用作減震目的，要求耐低溫或耐天候性能時(shí)，可與BR或CR并用或共混改性。Nishiue等采用NR、BR及碳原子數(shù)大于4的含有-OH基團(tuán)有機(jī)酸的金屬鹽制成的減震器具有較好的耐久性能，在70℃×22h和40℃×148h條件下的壓縮變形分別為17.0%和11.7%。