交通影響分析：建設(shè)規(guī)模和非交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的項(xiàng)目開發(fā)的性質(zhì)，以滿足下列條件之一，交通影響分析，應(yīng)進(jìn)行非建設(shè)規(guī)模的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目：在城市中心或敏感地區(qū)運(yùn)輸，建筑面積達(dá)到一定的大?。?biāo)準(zhǔn)由各省，區(qū)，市，下同定制）;在城市或交通相對(duì)寬松的面積中心區(qū)的外圍，建筑面積達(dá)到一定TIA的工作的大小包括：現(xiàn)狀和規(guī)劃土地用途的場(chǎng)所。

交通影響分析是保證大型項(xiàng)目的開發(fā)和建設(shè)不會(huì)造成顯著措施，發(fā)展周邊規(guī)劃的水平減少交通對(duì)象是避免1塊發(fā)達(dá)的土地上強(qiáng)有力的控制措施。交通影響評(píng)估納入交通影響評(píng)價(jià)和建設(shè)項(xiàng)目。守法是每個(gè)公民的義務(wù)，違1法必究是法律的強(qiáng)制性所在。駕駛?cè)嗽隈{駛車輛過程中，對(duì)道路交通安全法律、法規(guī)的遵守不僅僅是公民道德規(guī)范的體現(xiàn)，更是駕駛行為的特殊性所必須。

對(duì)于城市建設(shè)和交通的協(xié)調(diào)發(fā)展，應(yīng)考慮對(duì)交通設(shè)施“交通影響分析與評(píng)價(jià)”，從美國(guó)這樣的理念，在城市規(guī)劃中自然生長(zhǎng)路網(wǎng)交通的影響的情況下，新建或改造項(xiàng)目重要的施工管理措施，以取得土地用于城市交通環(huán)境和協(xié)調(diào)的建設(shè)。特別是沿主要道路，交通的中心，靠近城市的城市中心建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)該是一個(gè)“交通影響分析與評(píng)價(jià)”，經(jīng)批準(zhǔn)后建設(shè)規(guī)劃部門之前。

交通影響評(píng)價(jià)中可優(yōu)化的評(píng)價(jià)內(nèi)容

項(xiàng)目機(jī)械停車場(chǎng)、庫(kù)配建通過資料搜集和調(diào)查，發(fā)現(xiàn)機(jī)械式停車庫(kù)發(fā)展表現(xiàn)出以下幾方面特征:

(一) 機(jī)械停車場(chǎng)、庫(kù)應(yīng)用不夠廣泛，缺乏足夠的了解與認(rèn)識(shí)；    

(二) 缺乏統(tǒng)一的機(jī)械停車場(chǎng)、庫(kù)建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，項(xiàng)目報(bào)建實(shí)施的難度較大；

(三) 現(xiàn)有機(jī)械式停車庫(kù)多屬于配建，實(shí)際停車運(yùn)營(yíng)率不高；

(四) 資金投入不足，缺乏政策扶持，推廣速度緩慢；