扒渣機(jī)輪胎的合理使用：

(1)限制無軌自行設(shè)備的運行速度和載荷量。速度過高，胎面晰損加快，弓f起輪胎發(fā)熱，增加了輪胎對

碰撞、沖擊等的敏感性。國外很多礦山在購進(jìn)新鏟運機(jī)時，就將其高速檔封死，通常只用、二檔速

度。作為井下設(shè)備，尤其是鏟運機(jī)，發(fā)生裝載不均勻和在坡道上行駛是經(jīng)常的，因而輪胎的使用壽命就

相對地短了很多，有時這是無法避免的，只能憑司機(jī)的經(jīng)驗和技術(shù)。對各種設(shè)備進(jìn)行正確操作，使裝載

盡可能地平衡，才能減輕這種破壞。嚴(yán)禁非人員操作生產(chǎn)設(shè)備。

(2)避免輪胎和柴油、、煤油等油類接觸，因而對于漏油設(shè)備要及時維修、堵漏。

(3)雙胎的匹配必須正確，應(yīng)采用同一規(guī)格，而且是同一廠家生產(chǎn)的輪胎，兩只輪胎直徑的公差一般

不允許超過1/2-314英寸，周長的公差不得超過1英寸。

(4)拆裝輪胎要使用專門工具，嚴(yán)禁用大錘敲擊或者重摔，以防輪輛變形，損壞輪胎。注意清潔干燥，保

持零件完好，壓環(huán)、壓條的安裝要平整、牢固，注意花紋的安裝方向。

(5)維修、保養(yǎng)或更換一臺重型設(shè)備的輪胎，需要時刻提高魯惕。輪胎的、爆裂等都可能發(fā)生。搞得

不好，甚至?xí)斐扇松硎鹿?。使用能從遠(yuǎn)處給輪胎充氣的打氣機(jī)。在充氣前應(yīng)檢查鎖緊裝置有否松脫，

壓環(huán)、壓條是否裝配完好等情況，在確認(rèn)沒有問題后，開始充氣，充氣時，人盡可能地遠(yuǎn)離扒渣機(jī)輪胎

。

安裝保護(hù)鏈或墊式履帶

輪胎的保護(hù)鏈網(wǎng)是將很多金屬元件串連起來，纏裹在輪胎的外部，盡可能地不使巖石直接與胎面接觸，

以保護(hù)輪胎。盡管有些礦山和制造公司聲稱采用保護(hù)鏈后，輪胎的使用壽命成倍地延長，但是在實際中

，使用保護(hù)鏈的礦山并不多，主要原因是當(dāng)堅硬的石塊卡進(jìn)鏈網(wǎng)以后很難白動脫落下來，造成輪胎磨損

加劇;當(dāng)鏈網(wǎng)中某一環(huán)斷了時，需拆下焊接，耽誤生產(chǎn);其初投資費用比普通輪胎高50-70%?？傊€有

一些技術(shù)問題有待解決。

疲勞的癥狀表現(xiàn)為:駕駛員身體有倦怠、沉重、呆板等感覺，下車彎腰感到很困難、周身疼痛、手腳發(fā)脹

等，這叫身體疲勞癥狀，共次是精神疲勞癥狀，表現(xiàn)為思考不全、精神渙散、、急躁等，往往出現(xiàn)

在長時間行車后，再次是神經(jīng)疲勞癥狀，表現(xiàn)為視神經(jīng)疲勞，動作失調(diào)、眼瞼肌肉頗動、手腳發(fā)抖、精

神不振等。疲勞程度分陣候期、加重期和過勞期。一般連續(xù)9~12小時的駕駛作業(yè)，神經(jīng)疲勞癥狀就會出

現(xiàn)，控制日行里程是防止駕駛疲勞的重要措施之一。