壓鑄模具是模具中的一個(gè)大類。隨著我國汽車摩托車工業(yè)的迅速發(fā)展，壓鑄行業(yè)迎來了發(fā)展的新時(shí)期，同時(shí)，也對壓鑄模具的綜合力學(xué)性能、壽命等提出了更高的要求。國際模協(xié)秘書長羅百輝認(rèn)為，要滿足不斷提高的使用性能需求僅僅依靠新型模具材料的應(yīng)用仍然很難滿足，必須將各種表面處理技術(shù)應(yīng)用到壓鑄模具的表面處理當(dāng)中才能達(dá)到對壓鑄模具、和高壽命的要求。在各種模具中，壓鑄模具的工作條件是較為苛刻的。壓力鑄造是使熔融金屬在高壓、高速下充滿模具型腔而壓鑄成型，在工作過程中反復(fù)與熾熱金屬接觸，因此要求壓鑄模具有較高的耐熱疲勞、導(dǎo)熱性耐磨性、耐蝕性、沖擊韌性、紅硬性、良好的脫模性等。因此，對壓鑄模具的表面處理技術(shù)要求較高。采取的辦法就是更換，在更換過程中一定要注意彈簧的規(guī)格和型號(hào)，彈簧的規(guī)格和型號(hào)通過顏色、外徑和長度三項(xiàng)來確認(rèn)，只有在三項(xiàng)都相同的情況下才可以更換。

壓鑄模具表面溫度的控制對生產(chǎn)高質(zhì)量的壓鑄件來說，是非常重要的。不平均或不適當(dāng)?shù)膲鸿T模具溫度亦會(huì)導(dǎo)致鑄件尺寸不穩(wěn)定，在生產(chǎn)過程中頂出鑄件變形，產(chǎn)生熱壓力、粘模、表面凹陷、內(nèi)縮孔及熱泡等缺陷。模溫差異較大時(shí)，對生產(chǎn)周期中的變量，如填充時(shí)間、冷卻時(shí)間及噴涂時(shí)間等產(chǎn)生不同程度的影響。1)．冷紋：原因：熔湯前端的溫度太低，相疊時(shí)有痕跡．改善方法：1．檢查壁厚是否太薄(設(shè)計(jì)或制造) ，較薄的區(qū)域應(yīng)直接充填．2．檢查形狀是否不易充填;距離太遠(yuǎn)、封閉區(qū)域(如鰭片(fin) 、凸起) 、被阻擋區(qū)域、圓角太小等均不易充填．并注意是否有肋點(diǎn)或冷點(diǎn)。與硬質(zhì)合金相比，PCD數(shù)控折彎機(jī)模具速度可達(dá)4000m/min，而硬質(zhì)合金只有其1/4。

1：根據(jù)明輪精工機(jī)械的輪胎模具圖鑄造或鍛打毛坯，再粗車毛坯并熱處理。輪胎模具毛坯進(jìn)行完全退火處理，消除內(nèi)應(yīng)力，退火時(shí)應(yīng)放平，避免變形過大。2：按圖紙打吊裝孔，再按半精車圖紙將花紋圈的外徑和高度加工到位，用半精車程序車花紋圈內(nèi)腔，車完用半精車樣板檢驗(yàn)。3：用加工好的輪胎模具花紋電極把花紋圈內(nèi)花紋電加工成型，用樣板檢驗(yàn)。4：把花紋圈按廠家的要求均分成數(shù)份，分別畫出標(biāo)示線，放到工裝內(nèi)打背部腰孔并攻絲。5：按照工序把所分的等份，對準(zhǔn)劃線處切割。6：把切割好的花紋塊按圖紙要求對花紋進(jìn)行打光、清角、清根、打排氣孔。7：對花紋塊型腔內(nèi)部均勻噴沙，要求顏色一致。8：將花紋圈、模套、上下側(cè)板合并組裝，完成輪胎模具。精密模具配套使用的硬質(zhì)合金沖棒精度要求高，還有產(chǎn)品的一致性，要求批量生產(chǎn)的每一款沖棒都按照尺寸精度公差要求，能夠?qū)崿F(xiàn)模具使用壽命。

主要問題編輯高度調(diào)整

1、由于數(shù)控沖床的閉合高度有差異，為了防止出現(xiàn)意外，模具出廠時(shí)處在狀態(tài)。

　　2、首先松開打擊頭螺母的鎖緊螺釘；

　　3、轉(zhuǎn)動(dòng)打擊頭螺母進(jìn)行調(diào)整，用卡尺測量粗略高度，再微調(diào)；

　　4、反復(fù)調(diào)整到合適高度為止，后擰緊鎖緊螺釘，直至鎖緊螺母即可。[1] 型模污垢彈性體混合型模的常見問題是型模污垢。型模污垢是混合物在處理過程中粘附于模子表面的固有傾向。型模產(chǎn)生污垢的程度會(huì)成為混合的沉淀留在型模表面的一層薄黏膜。型模污垢不僅會(huì)導(dǎo)致降低生產(chǎn)效率，還會(huì)增加廢品率。生產(chǎn)受到影響，因?yàn)榱慵枰幼屑?xì)挪動(dòng)，型模要分階段清洗，導(dǎo)致生產(chǎn)時(shí)間流失。廢品增加是由型模中零件及型模處置所帶來的模內(nèi)缺陷而造成的。此外，還應(yīng)提高模具的導(dǎo)向精度和安裝精度，以保證擠壓時(shí)凸凹模同軸。