1.該國(guó)廢鐵和廢鋼消費(fèi)量持續(xù)下降。2011年全國(guó)廢鋼消費(fèi)量為9100萬(wàn)噸，2012年僅為8500萬(wàn)噸。2013年，這一數(shù)字略有增加，達(dá)到8570萬(wàn)噸，比2012年的8400萬(wàn)噸增加了170萬(wàn)噸，僅增加了2%。但是，隨著重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)廢鋼消耗量的減少，廢鋼回收加工企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)?？s小，生產(chǎn)能力無(wú)法完全釋放，經(jīng)濟(jì)效益下降，廢鋼回收加工總量減少，挫傷了廢鋼加工企業(yè)的積極性，對(duì)廢鋼行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)產(chǎn)生了影響。新鋼等主要由新鋼幾家廢鋼企業(yè)供應(yīng)的鋼廠(chǎng)目前已經(jīng)停止使用廢鋼，而酒鋼和安鋼要么降低了消耗，要么降低了價(jià)格，所有這些都影響了廢鋼的消耗。

2.廢鐵和廢鋼的全國(guó)價(jià)格繼續(xù)下跌。2013年，重廢物在高點(diǎn)為2900元，在低點(diǎn)為2350元，平均價(jià)格為2650-2700元。中國(guó)廢鋼著眼于華東，而華東廢鋼著眼于江蘇。自2013年12月底以來(lái)，隨著沙鋼降低20元/噸廢鋼的收購(gòu)價(jià)格，江蘇鋼廠(chǎng)紛紛跟進(jìn)。然而，新余周邊鋼廠(chǎng)的情況遠(yuǎn)比江蘇嚴(yán)重。截至3月，酒鋼的收購(gòu)價(jià)格低至2650元/噸，安鋼低至2630元/噸。新鋼直接停止購(gòu)買(mǎi)廢鋼。

中國(guó)的報(bào)廢汽車(chē)拆解業(yè)始于20世紀(jì)80年代。到目前為止，全國(guó)已經(jīng)建立了633個(gè)報(bào)廢汽車(chē)拆解基地，80%以上的縣級(jí)地區(qū)建立了報(bào)廢汽車(chē)回收網(wǎng)點(diǎn)，極大地刺激了行業(yè)的發(fā)展。然而，由于出售報(bào)廢汽車(chē)的問(wèn)題，社會(huì)對(duì)汽車(chē)拆解業(yè)的認(rèn)知并不好。

目前，報(bào)廢汽車(chē)的材料和零部件下落不明。因此，一些地區(qū)的非回收企業(yè)通過(guò)倒賣(mài)和組裝，導(dǎo)致大量本應(yīng)報(bào)廢的車(chē)輛流入二手車(chē)市場(chǎng)或貧困地區(qū)，擾亂了正常的市場(chǎng)秩序。結(jié)果，公眾一度將無(wú)序經(jīng)營(yíng)的標(biāo)簽貼在合格的正規(guī)企業(yè)頭上，嚴(yán)重影響了社會(huì)對(duì)報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)的理解。

目前，我國(guó)的廢舊金屬回收大多是產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，但大多規(guī)模小，不利于回收金屬資源的回收利用，對(duì)環(huán)境污染有很大壓力。在上海舉辦的2018年(第六屆)中國(guó)氧化鋅產(chǎn)業(yè)鏈貿(mào)易高峰會(huì)議上，山東省環(huán)保產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)宋表示，有色金屬產(chǎn)業(yè)作為資源消耗型產(chǎn)業(yè)，應(yīng)在循環(huán)經(jīng)濟(jì)、清潔生產(chǎn)和企業(yè)轉(zhuǎn)型三個(gè)方面做好工作，實(shí)現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展。中國(guó)也將進(jìn)入廢金屬回收的高峰期。以鋼鐵為例。近年來(lái)，廢鋼產(chǎn)量增加了約10%。中國(guó)的廢有色金屬生產(chǎn)也將進(jìn)入加速期，預(yù)計(jì)將于2020年到來(lái)，為再生金屬的發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇。"