促使減速器水平提高的主要因素有：

　?、倮碚撝R(shí)的日趨完善，更接近實(shí)際（如齒輪強(qiáng)度計(jì)算方法、修形技術(shù)、變形計(jì)算、優(yōu)化設(shè)計(jì)方法、齒根圓滑過渡、新結(jié)構(gòu)等）。

　　②采用好的材料，普遍采用各種合金鋼鍛件，材料和熱處理質(zhì)量控制水平提高。

　　③結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更合理。

　　④加工精度提高到ISO5－6級(jí)。

　?、葺S承質(zhì)量和壽命提高。

　?、逎櫥唾|(zhì)量提高。

減速機(jī)轉(zhuǎn)配與檢驗(yàn)

軸承軸向游隙：對(duì)游隙不可調(diào)整的軸承（如深溝球軸承），其軸向游隙為0.25~0.4mm；對(duì)游隙可調(diào)整的軸承軸向游隙數(shù)值。因此，磨合期內(nèi)容易造成零部件(特別是配合表面)的磨損，磨損速度過快。點(diǎn)擊查看圓錐滾子軸承軸向游隙；角接觸球軸承軸向游隙；3、齒輪（蝸輪）嚙合的齒側(cè)間隙，可用塞尺或壓鉛法。即將鉛絲放在齒槽上，然后轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪而壓扁鉛絲，測(cè)量兩齒側(cè)被壓扁鉛絲厚度之和即為齒側(cè)的大小?！?、齒面接觸斑點(diǎn)圓柱齒輪齒面接觸斑點(diǎn)2-10-4；圓錐齒輪齒面接觸斑點(diǎn)2-11-4；蝸桿傳動(dòng)接觸斑點(diǎn)2-12-4

試驗(yàn)要求：1、空載運(yùn)轉(zhuǎn)：在額定轉(zhuǎn)速下正、反運(yùn)轉(zhuǎn)1~2小時(shí)；　2、負(fù)荷試驗(yàn)：在額定轉(zhuǎn)速、額定負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)，至油溫平衡為止。伺服減速機(jī)是行業(yè)中人士對(duì)“行星減速機(jī)”的另一種稱呼，一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，原理是把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、馬達(dá)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪,從而達(dá)到減速的目的。對(duì)齒輪減速器，要求油池溫升不超過35oC,軸承溫升不超過40oC；對(duì)蝸桿減速器，要求油池溫升不超過60oC,軸承溫升不超過50oC；　3.全部試驗(yàn)過程中，要求運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪聲小.