浦江縣瑞宇涂裝設(shè)備廠是無塵涂裝噴漆房、涂裝流水線、隧道爐、噴漆臺(tái)、水簾柜、UV固化爐、物流設(shè)備等產(chǎn)品專業(yè)生產(chǎn)加工的公司，擁有完整、科學(xué)的質(zhì)量管理體系。

浦江縣瑞宇涂裝設(shè)備廠與您分享涂裝行業(yè)VOCs廢氣治理方案

針對(duì)噴漆室和烘房廢氣排放的特點(diǎn)，西安昱昌采用漆霧過濾 沸石轉(zhuǎn)輪濃縮 旋轉(zhuǎn)式RTO的技術(shù)方案對(duì)涂裝行業(yè)廢氣進(jìn)行治理。因?yàn)閲娖崾覐U氣中含有漆霧顆粒，且濕度較大，所以將噴漆廢氣和烘干廢氣一起參與過濾和濃縮，噴漆廢氣經(jīng)過和高溫烘干廢氣混合后，由于溫度升高使得氣體相對(duì)濕度下降，節(jié)省了除濕的設(shè)備投資及運(yùn)行費(fèi)用，又使進(jìn)入旋轉(zhuǎn)式RTO的廢氣量大幅降低；濃縮后的廢氣通過旋轉(zhuǎn)式RTO經(jīng)過氧化裂解后，產(chǎn)生的熱量一部分供RTO自運(yùn)行，余熱通過換熱器將熱量供給給烘房進(jìn)行烘干和沸石轉(zhuǎn)輪進(jìn)行脫附使用；若采用組合的形式，必須要注意避免各線路之間在交接過渡處各自的牽引推頭發(fā)生相互干涉，這時(shí)可采用隔板將其分開。另外在烘干廢氣和噴漆廢氣濕度偏高的情況下，還可以將RTO氧化分解后的高溫氣體引入，達(dá)到降低廢氣濕度的目的。

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浦江縣瑞宇涂裝設(shè)備廠與您分享汽車涂裝工藝對(duì)環(huán)境的污染及其治理措施

汽車制造業(yè)的工藝流程中，汽車涂裝工藝在整車、零配件生產(chǎn)等工藝中均要使用，所以在汽車制造過程中，涂裝工藝是工藝流程較 長(zhǎng)、技術(shù)復(fù)雜程度較高的環(huán)節(jié)之一，也是目前公認(rèn)的汽車制造過程中產(chǎn)生三廢排放較多的環(huán)節(jié)之一，是汽車行業(yè)排污系數(shù)研究中的重點(diǎn)。

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無塵車間的概念及意義無塵車間可稱為無塵室(Clean Room),亦稱為清凈室。

是指為保證污染敏感零件批量生產(chǎn),將一定空間范圍內(nèi)之空氣中的微粒子、有害氣體和細(xì)i菌等之污染物排除,從而達(dá)到適當(dāng)?shù)奈⒘崈舳燃?jí)別,并將室內(nèi)之溫度、潔凈度、空氣壓力、氣流速度與氣流分布、噪聲振動(dòng)及照明、靜電等控制在某一需求范圍內(nèi)，而所給予特別設(shè)計(jì)車間。即不論外在空氣條件如何變化，其室內(nèi)均能維持原先所設(shè)定要求的潔凈度、溫濕度及壓力等性能特性。其次在向杯里面倒入一些比較干凈一點(diǎn)的清潔劑，在扣動(dòng)噴槍的板機(jī)，把清潔劑給噴出來，然后在清洗其噴槍的輸料管。

從上世紀(jì)90年代i開始，水性底色、水性中涂和粉末中涂、高固體份清漆和粉末清漆在歐美的新涂裝線上應(yīng)用，到2008年，水性底色的普及率，德國(guó)接近100%，西歐超過80%，日本接近70%，美國(guó)由于新建涂裝線不多，普及率在40%左右。

中國(guó)于2006年頒布了針對(duì)汽車制造業(yè)涂裝的清潔生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)（HJ/T 293-2006），雖然此標(biāo)準(zhǔn)只是推薦性的，但也促進(jìn)了水性中涂和底色的應(yīng)用。到2008年國(guó)內(nèi)汽車車身底漆幾乎與國(guó)際同步，普及了陰極電泳，水性中涂和水性底色的應(yīng)用如表1所示。