斯坦福發(fā)電機正常調(diào)節(jié)有功功率引起機組解列的事故處理

（1） 事故現(xiàn)象：

某電廠發(fā)電機組正常運行中，根據(jù)中調(diào)要求進行升負荷操作，在增加有功功率過程中，發(fā)電機輸出無功功率由50MVar突然降低至-80Mvar，勵磁調(diào)節(jié)裝置發(fā)出低勵限制信號，發(fā)變組保護裝置報失磁保護動作，發(fā)電機解列，滅磁開關(guān)跳閘。

   （2）事故分析：

   事故發(fā)生后，檢查所有的保護及異常信號，發(fā)變組保護裝置除了失磁保護動作外沒有其它任何事故報警，故障錄波顯示事故障發(fā)生時，發(fā)電機機端電壓下降，無功功率進相至80Mvar，失磁保護正確動作；

   （3）事故處理：

   PSS-1A的“反調(diào)”現(xiàn)象對電廠和系統(tǒng)都是不利的，對于PSS-1A型電力系統(tǒng)穩(wěn)定器可以在調(diào)節(jié)有功功率時增加閉鎖PSS輸出的功能，但目前電力系統(tǒng)不推薦這種方法；要消除這種“反調(diào)”現(xiàn)象有效的方法就是采用PSS-2A或PSS-2B模型，目前國內(nèi)外多家勵磁調(diào)節(jié)器已具有該類模型電力系統(tǒng)穩(wěn)定器，并在工程中得到大量使用。這稱為電樞反應(yīng):當發(fā)電機的電樞繞組——原理上就是一個鐵心電感線圈，只接有純電阻性負荷時，繞組的電勢與電流同相，電樞磁場與轉(zhuǎn)子磁場疊加，合成磁場沒有什么變化。

由于柴油發(fā)電機組相對來說是一個高能耗的機器，用戶在使用時肯定要考慮它的燃油消耗問題。許多用戶可能都認為發(fā)電機組的水溫越低越好，轉(zhuǎn)速越低越省油。其實這都是錯誤的認識。

   柴油發(fā)電機的水溫使用要求有明確規(guī)定，但一些操作人員卻喜歡把出水溫度調(diào)得很低，有的接近出水溫度的下限值，有的還不到下限值。他們認為水溫低，水泵中不會出現(xiàn)氣蝕現(xiàn)象，冷卻水(液)就不會中斷，使用中有保險系數(shù)。油壓過低是在柴油發(fā)電機組使用中不時會遇到的問題，柴油發(fā)電機組中柴油機的機油壓力過低，則不能起正常機油循環(huán)和壓力潤滑的潤滑作用，各潤滑部位得不到充足的機油。其實水溫只要不超過95℃就不會發(fā)生氣蝕，冷卻水(液)也不會中斷。相反，如果水溫過低，對柴油發(fā)動機的工作極為有害。一是溫度低，氣缸內(nèi)柴油燃燒條件惡化，燃料霧化不良，著火后燃期增長，發(fā)動機工作易粗暴，加劇曲軸軸承、活塞環(huán)等零部件的損壞，功率降低，經(jīng)濟性降低。

   二是燃燒后的水氣易冷凝在缸壁上，造成金屬腐蝕。3、解體柴油發(fā)電機組全部發(fā)動機，并更換氣缸體、活塞、活塞環(huán)、大小軸瓦、曲軸止推墊、進排氣門、發(fā)動機大修包。三是來燃燒的柴油可能稀釋機油，使?jié)櫥闆r變壞。四是燃料燃燒不完全而形成膠質(zhì)，使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內(nèi)，氣門卡住，壓縮終了時氣缸內(nèi)壓力降低。五是水溫過低機油溫度也低，機油變稠，流動性變差，機油泵泵油量少，以致發(fā)電機組供油不足，加上曲軸軸承間隙變小，潤滑不良。

   許多操作員不愿柴油發(fā)電機在使用轉(zhuǎn)速下工作，他們認為發(fā)電機轉(zhuǎn)速低些不會出故障。其實，過低的轉(zhuǎn)速也會帶來一些不良后果：一是過低的轉(zhuǎn)速會減少柴油機的輸出功率，降低其動力性；1：柴油機噴油時間過早或過遲：氣缸內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的清脆金屬敲擊聲或者低沉不清晰的敲擊聲，此時應(yīng)調(diào)整噴油提前角。二是過低的轉(zhuǎn)速會導(dǎo)致各部件工作轉(zhuǎn)速下降，將惡化部件的工作性能，降低機油泵的輸出壓力等；三是降低了柴油機的儲備功率，使本來應(yīng)處于正常工作的柴油機處于滿負荷或超負荷工作狀態(tài)；四是轉(zhuǎn)速過低使聯(lián)動機構(gòu)工作機械的轉(zhuǎn)速也降低，就會降低工作的機械性能，如降低水泵的出水量，減少水泵的揚程等。

   正常發(fā)電機組的轉(zhuǎn)速只有兩種：一種為1500轉(zhuǎn)/分鐘，一種為1800轉(zhuǎn)/分鐘，如果人為的把發(fā)電機的轉(zhuǎn)速調(diào)低或調(diào)高，都是錯誤的行為，請廣大發(fā)電機組用戶在使用時嚴格按照操作手冊執(zhí)行，不得人為調(diào)整發(fā)電機組的各項參數(shù)。

柴油發(fā)電機的清潔和運行處理工作

   為了緩解我國電力供應(yīng)的緊張供電局面，不少企業(yè)自備發(fā)電機組，以進行生產(chǎn)自救，與此同時，發(fā)電機組的維護和保養(yǎng)卻成了用戶的一大難題。為了確保機組的運行安全和使用壽命，對發(fā)電機組進行維護保養(yǎng)就顯得格外重要。

   發(fā)電機組的清潔處理

   發(fā)電機組的維護保養(yǎng)，必須在停機的狀態(tài)下進行，為了確保發(fā)電機組不會誤啟動，清潔之前務(wù)必對發(fā)電機組進行啟動電瓶負極電纜拆除。

   交流發(fā)電機的內(nèi)外部都應(yīng)定期清潔，清潔的頻率要視機組所在地的環(huán)境而異。在清潔之前將所有電源斷開，把外表所有的灰塵、污物、油漬、水或任何液體擦 掉，通風(fēng)網(wǎng)也要清潔干凈，如果這些灰塵不慎進入線圈，會造成線圈過熱，或者破壞絕緣，所以灰塵和污物用吸塵器吸掉，不要用吹氣或高壓噴水來清潔；同時為了避免發(fā)電機組回潮而引起絕緣電阻降低，必須將發(fā)電機進行烘干。4：活塞與氣缸套間隙過大：柴油機運轉(zhuǎn)時在氣缸體外壁聽到撞擊聲，轉(zhuǎn)速升高時此搞擊聲加劇，此時應(yīng)更換活塞或視磨損情況更換氣缸套。

   發(fā)電機組的運行處理

   發(fā)電機組在運行一段時間以后，要做定期檢查，長行機組每6~8小時應(yīng)檢查一下，備用機組在停機以后要再檢查一遍；同步發(fā)電機直接與負荷連接,電壓高、電流大,在長期的運行中有時也會出現(xiàn)一些問題。檢查的部位可以從以下幾個方面進行：潤滑油油位、空氣濾清器阻塞指示器、冷卻液液位、散熱器與外部通風(fēng)情況、發(fā)動機傳動皮帶組、燃油供油情況等。

   發(fā)電機組每運行50小時以后，要排放油水分離器中的積水和檢查啟動電瓶電解液位；新機組運行200～300小時后，須檢查氣門間隙和檢查噴油器；發(fā)電機組每運行400小時后，需要檢查并調(diào)整傳動皮帶，必要時進行更換，檢查清洗散熱器芯片和排放燃油箱內(nèi)淤泥物；每運行600小時或至少每12個月，需要更換潤滑油和潤滑油濾清器；交流發(fā)電機的內(nèi)外部都應(yīng)定期清潔，清潔的頻率要視機組所在地的環(huán)境而異。機組更換潤滑油周期的頻率，根據(jù)不同潤滑油的品質(zhì)和燃油含硫量以及發(fā)電機組消耗潤滑油的不同而不同，每運行800小時，要換油水分離器和燃油濾清器，檢查渦輪增壓器是否泄漏，檢查進氣管道有無泄漏，檢查并清洗 燃油管道；每運行1200小時后，調(diào)整氣門間隙；每運行2000小時后，更換空氣濾清器和冷卻液，徹底清洗水 箱散熱器芯片及水道；每運行2400小時后，檢查噴油器，徹底檢查清洗渦輪增壓器，檢查發(fā)動機設(shè)備。