企業(yè)財產(chǎn)風(fēng)險

在物流企業(yè)的經(jīng)營過程中，不僅需要人的參與，還需要廠房、機(jī)器設(shè)備、物資材料等有形資產(chǎn)。企業(yè)面臨的風(fēng)險一是不可抗力和意外事故，如洪水、火災(zāi)給企業(yè)財產(chǎn)帶來的損失風(fēng)險，二是因偷盜等犯的罪行為而引起的企業(yè)財產(chǎn)損失。

員工的人身意外傷害風(fēng)險

在運(yùn)輸過程中，可能因交通事故造成駕駛?cè)藛T的致殘、致死；在儲存、包裝、裝卸的過程中，由于機(jī)器故障、不當(dāng)操作產(chǎn)生的事故也時有發(fā)生。企業(yè)不僅要承擔(dān)員工意外傷害造成的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任，而且員工因傷、因殘離崗也會對企業(yè)的正常經(jīng)營造成不利影響。

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延的時配送和錯發(fā)錯送帶來的責(zé)任風(fēng)險

該風(fēng)險主要發(fā)生在配送和運(yùn)輸環(huán)節(jié)。物流企業(yè)對可能因交通狀況等不能做到及時送貨；貨代業(yè)回穩(wěn)升溫世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇以及我國進(jìn)出口貿(mào)易的大幅增長，也帶動了我國貨代業(yè)的升溫。由于信息傳遞出錯、工作人員馬虎而造成貨物的錯發(fā)錯送。企業(yè)和客戶簽訂的”物流服務(wù)協(xié)議“中一般明確規(guī)定物流企業(yè)承擔(dān)”準(zhǔn)確、及時送貨“的責(zé)任，客戶往往據(jù)此提出索賠，因此物流企業(yè)必須承擔(dān)違約責(zé)任。

該風(fēng)險主要發(fā)生在配送和運(yùn)輸環(huán)節(jié)。物流企業(yè)對可能因交通狀況等不能做到及時送貨；根據(jù)貨物運(yùn)輸組織方式的不同，鐵路貨物運(yùn)輸合同可分為整車貨物運(yùn)輸合同、零擔(dān)貨物運(yùn)輸合同和集裝箱貨物運(yùn)輸合同三種。由于信息傳遞出錯、工作人員馬虎而造成貨物的錯發(fā)錯送。企業(yè)和客戶簽訂的”物流服務(wù)協(xié)議“中一般明確規(guī)定物流企業(yè)承擔(dān)”準(zhǔn)確、及時送貨“的責(zé)任，客戶往往據(jù)此提出索賠，因此物流企業(yè)必須承擔(dān)違約責(zé)任。

貨運(yùn)資本之火愈演愈烈，盡量避免被火燒到

資本具有逐利，投機(jī)的雙重性質(zhì)，進(jìn)入貨運(yùn)同樣如此。資本們看到了10萬億元的信息非對稱、高度可的貨運(yùn)市場，加速投資點(diǎn)火是資本常態(tài)，關(guān)鍵在于一旦這個火被點(diǎn)燃了，資本就不會輕易放棄，它需要估值，它需要旗下的貨運(yùn)事業(yè)瘋狂增長，不增長就無法轉(zhuǎn)手，無法轉(zhuǎn)手自然投資的價值就無法凸顯。然而，貨運(yùn)本身是具有高度的O2O特征，不能僅飄在空中就行，更需要一個地域、一個運(yùn)單、一個客戶地的推動、管理與服務(wù)，不然要實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)本身的價值非常難。在這個過程中，貨運(yùn)的創(chuàng)業(yè)門檻正在提高，你懂貨運(yùn)不一定行，你懂互聯(lián)網(wǎng)也不一定行，你一個人單打獨(dú)斗也不一定行。

在這發(fā)展過程中，一種玩法被資本引燃，就將連帶多個類似玩法興起，于是貨運(yùn)PK之后就這樣拉開，這下可就苦了沒有資本的傳統(tǒng)貨運(yùn)人，他們服務(wù)客戶，他們管理及運(yùn)輸貨物，真正能賺在他們手上的卻是不均衡與不穩(wěn)定，這種狀態(tài)貨運(yùn)一天沒有結(jié)束，這種狀態(tài)就將持續(xù)，至于猛烈程度就看你處于貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈的哪個環(huán)節(jié)了?！分赋?，2017年上半年，受益于低利率環(huán)境和工業(yè)品價格上漲，全球經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)“暖春”和各方面面復(fù)蘇之勢。

貨代業(yè)務(wù)操作流程

接單（接受貨主的委托）

接受貨主委托后（一般為傳真件）需明確的重點(diǎn)信息：

1、船期、件數(shù)

2、箱型、箱量

3、毛重

4、體積各項型大體積為：(長*寬*高)可裝體積，可裝重量1×20’GP=31CBM6*2.38*2.382517MT1×40’GP=67CBM12*2.38*2.385525MT1×40’HC=76CBM12*2.7*2.381×45’GP=86CBM（注：GPgeneralpurpo嗯se普通箱；貨代業(yè)回穩(wěn)升溫近日，海關(guān)大數(shù)據(jù)應(yīng)用中心發(fā)布的《2017年上半年經(jīng)濟(jì)形勢綜述及我國進(jìn)出口貿(mào)易形勢分析報告<。CBMcubicmetre立方米；MTmetricton公噸；HChighcubic高箱）

5、付費(fèi)條款、貨主聯(lián)系方法

6、做箱情況，門到門還是內(nèi)裝