作為測(cè)量裝置的核心部件，加速度計(jì)的測(cè)量精度決定了整個(gè)測(cè)量裝置的性能指標(biāo)，目前現(xiàn)行的重力儀均以加速度計(jì)作為實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)。加速度計(jì)的種類(lèi)有很多，常見(jiàn)的包括液浮擺式加速度計(jì)、擺式陀螺積分加速度計(jì)、撓性加速度計(jì)、電磁加速度計(jì)、靜電加速度計(jì)、振梁式加速度計(jì)等。液浮擺式加速度計(jì)、撓性加速度計(jì)和懸絲支撐的單軸擺式加速度計(jì)作為已經(jīng)技術(shù)成熟的產(chǎn)品，仍將在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)繼續(xù)使用。8m/s2，但這并隨海拔升高略有不同（由于引力的變化，不同行星上G有一個(gè)不同的值）。要想提高其精度，今后發(fā)展方向重點(diǎn)在改進(jìn)磁路、撓性鉸鏈和電子線(xiàn)路等方面。石英加速度計(jì)指標(biāo)核心的結(jié)構(gòu)就是在裝配組里進(jìn)行的，純手工打造，靠的是技能，拼的是手藝。對(duì)于空間型號(hào)應(yīng)用的加速度計(jì)，裝配要求更加嚴(yán)格，需要借助高倍顯微鏡，在2mm的狹小空間里完成清理、對(duì)正、焊接等所有工序。

石英加速度計(jì)指標(biāo)的應(yīng)用和發(fā)展方向

石英加速度計(jì)指標(biāo)是測(cè)量運(yùn)載體線(xiàn)加速度的儀表。 加速度計(jì)由檢測(cè)質(zhì)量（也稱(chēng)敏感質(zhì)量）、支承、電位器、彈簧、阻尼器和殼體組成。不過(guò)，密歇根大學(xué)的研究團(tuán)隊(duì)可不是通過(guò)粉碎設(shè)備來(lái)達(dá)到目的，他們確定了來(lái)自5個(gè)制造商的20個(gè)不同加速度計(jì)的共振頻率，將錯(cuò)誤閱讀信息發(fā)送到設(shè)備，然后通過(guò)設(shè)備的加速計(jì)發(fā)送到電子設(shè)備的微處理器中，以此控制設(shè)備。隨著加速度計(jì)的不斷發(fā)展，加速度計(jì)的應(yīng)用領(lǐng)域也越來(lái)越廣，在儀器儀表、設(shè)備檢測(cè)、方向測(cè)量、傾角和搖擺測(cè)量、工業(yè)振動(dòng)檢測(cè)、貴重物品防摔、運(yùn)動(dòng)員輔助訓(xùn)練等中也發(fā)揮著重要的作用。目前加速度計(jì)廠(chǎng)家開(kāi)始把目光投向了前景更為廣闊的消費(fèi)電子產(chǎn)品，尤其是便攜式設(shè)備市場(chǎng)。加速度計(jì)具有高靈敏度、小尺寸、低成本等等特點(diǎn)，能夠測(cè)量靜態(tài)和動(dòng)態(tài)加速力，因而使眾多新型應(yīng)用得以實(shí)現(xiàn)。 隨著加速度計(jì)性能的不斷改進(jìn)，將催生越來(lái)越多的應(yīng)用

加速度計(jì)由檢測(cè)質(zhì)量（也稱(chēng)敏感質(zhì)量）、支承、電位器、彈簧、阻尼器和殼體組成。利用檢測(cè)質(zhì)量的相對(duì)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)改變來(lái)確定彈簧形變，進(jìn)而確定加速度大小。電位器將加速度大小轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，加速度計(jì)實(shí)際上是一個(gè)一自由度振蕩系統(tǒng)，必須用阻尼器來(lái)改善系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)品質(zhì)。加速度計(jì)的工作原理主要分為以下幾類(lèi)：閉環(huán)液浮擺式、撓型擺式、振弦式、擺式積分陀螺。在選材上，電阻式應(yīng)變傳感器存在輸出信號(hào)微弱、線(xiàn)性度不好的問(wèn)題，電感式傳感器不適用于高頻動(dòng)態(tài)測(cè)量。按輸入軸數(shù)目分類(lèi)，可分為單軸、雙軸和三軸加速度計(jì)。加速度計(jì)具備有優(yōu)異的偏差穩(wěn)定性、環(huán)境性能好（沖擊，振動(dòng)和溫度）、低成本、低電壓模擬輸出、過(guò)電保護(hù)、LCC48、集成溫度傳感器等優(yōu)點(diǎn)特性！加速度計(jì)是一種慣性傳感器，能夠測(cè)量物體的加速力。加速度計(jì)在航天航空、機(jī)械特征檢測(cè)、土木結(jié)構(gòu)狀態(tài)監(jiān)測(cè)、工業(yè)、電子等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。

   石英加速度計(jì)指標(biāo)按支承方式分類(lèi)有寶石支承、撓性支承、氣浮、液浮、磁懸浮和靜電懸浮等；按測(cè)量系統(tǒng)的組成形式分類(lèi)有開(kāi)環(huán)式和閉環(huán)式；按工作原理分類(lèi)有振弦式、振梁式和擺式積分陀螺加速度計(jì)等；按輸入軸數(shù)目分類(lèi)，有單軸、雙軸和三軸加速度計(jì)；按傳感元件分類(lèi)，有壓電式、壓阻式和電位器式等。通常綜合幾種不同分類(lèi)法的特點(diǎn)來(lái)命名一種加速度計(jì)。加速度計(jì)是測(cè)量運(yùn)載體線(xiàn)加速度的儀表。測(cè)量飛機(jī)過(guò)載的加速度計(jì)是較早獲得應(yīng)用的飛機(jī)儀表之一。一個(gè)好的程序員可以利用加速度計(jì)采集的數(shù)據(jù)編寫(xiě)出代碼來(lái)回答上述所有問(wèn)題。加速度計(jì)是關(guān)鍵的測(cè)量元件，有多種設(shè)計(jì)型式供選用。加速度計(jì)面世后作為重要的慣性?xún)x表之一，用在慣性導(dǎo)航和慣性制導(dǎo)系統(tǒng)中，與海陸空天運(yùn)載體的自動(dòng)駕駛及高技術(shù)裝備的制導(dǎo)聯(lián)系在一起。