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線束正標線束包扎材料使用的是耐溫200度的PVC阻燃網(wǎng)，而非標線束使用的普通波紋管。以水溫傳感器線束為例，正標線束使用的導線為0.85mm2，而非標線束導線導線規(guī)格為0.50mm2，使用的導線較細。預熱和啟動線路是整個挖機電路中功率極大，電流極大的線路，正標線束按照其功率要求設計使用15mm2的X-8耐高溫導線，而非標線束使用的是10mm2的普通導線。

高壓硅橡膠線纜發(fā)展彌補技術和產(chǎn)能空白高壓硅橡膠線纜是新能源車發(fā)展的方向，一方面由于車體布線的便利性，另一方面由于耐高溫的安全性能，目前國外廠商在我國都沒有產(chǎn)線，汽車硅膠線都是進口，貨期長、價格貴、國內廠商都在加緊開發(fā)來彌補技術和產(chǎn)能的空白，國外廠商也在進行國產(chǎn)化動作，后續(xù)競爭會更加激烈。汽車線材的品質，一直以來都是把控整車的一項關鍵點，我們一般主要會在線束的生產(chǎn)階段與線束的出廠測試兩個階段中進行嚴格的質量監(jiān)控，其中線材測試尤為重要。

高壓連接器體系化發(fā)展提升競爭力國外廠商只有泰科電子高壓連接器研發(fā)投入早，產(chǎn)品已成體系，但是國產(chǎn)化還在進行當中，價格較貴：國內廠商在新能源車展初期利用其它行業(yè)高壓大電流連接器應用于汽車，迅速搶了市場占得了先機，下一步要做的就是逐步的把新能源汽車高壓連接器做成完整的產(chǎn)品系列，從小電流到大電流，從單針到多針，從直角到90度連接，各種產(chǎn)品線做完全，一方面提升自身的競爭力，另一方面加強了與整車廠的綁定關系。

解決問題不是目的，重要的是防止問題再發(fā)生一直給大家強調的是，進行故障排查后，不是說問題解決了就了事，為重要的是防止問題再發(fā)生。有些同行，對于同一個問題會遇到很多次，這會消磨掉大量的時間精力。因此事后，一定要好好想想怎樣防止再發(fā)生，并實施下去。盡量避免讓銜接線在高溫和低溫的環(huán)境下運用，可以一定程度上延緩老化。