5、裝載袋裝貨時，一般采用砌墻法和交叉法；袋裝貨一般容易倒塌和滑動，可用粘貼劑粘固，或在袋裝貨中間插入襯墊板和防滑粗紙；為防止袋裝貨堆裝過高而有塌貨的危險，所以需要用系綁用具加以固定；通常袋裝貨的包裝材料的抗潮、抗水濕能力較弱，故裝箱完畢后，好在貨頂部鋪設塑料等防水遮蓋物6、裝載桶裝貨時，由于桶體呈圓柱形，故在箱內堆裝和加固的方法均由一定具體尺寸決定，使其與箱形尺寸相協調；鐵質桶裝載時要求桶與桶之間要靠近，每隔一行要墊一塊墊高板； 次數用完API KEY 超過次數限制

頻譜無明顯其他頻率成分，頻譜干凈無雜波。共振解調后的加速度包絡頻譜圖，頻譜主要為二級齒輪嚙合頻率，無其他明顯周期頻率。2018年7月11日，發(fā)現③號軸承加速度包絡頻譜存在206.25Hz的周期頻率，轉速為2182r/min，該頻率與③號軸承內圈故障頻率208.73Hz接近，因此懷疑③號軸承存在內圈故障，測得包絡幅值為4.44m/s2。③號軸承的加速度幅值譜僅明顯看出二級齒輪嚙合頻率895.313Hz及其諧波，未發(fā)現間隔為206.25Hz的周期頻率。比較2018年4月19日和7月11日測量結果 次數用完API KEY 超過次數限制

嚙合頻率周圍出現大量雜亂邊頻，并存在較高的底腳能量，懷疑內部存在松動或摩擦。2018年9月3日，現場人員反應精軋機內部存在異聲，監(jiān)測后發(fā)現其加速度幅值譜“低頻”（0～1000Hz）區(qū)域明顯存在159.375Hz頻率周期頻率，轉速為2080r/min，該頻率與③號軸承外圈故障頻率159.35Hz接近。懷疑③號軸承故障已由內圈發(fā)展至外圈，除外圈故障頻率外，頻譜含有大量雜頻，在1000～2000Hz頻率范圍內頻譜存在明顯的底腳能量，懷疑軸承故障已發(fā)展至中后期；同樣加速度包絡頻譜存在明顯159.375Hz頻率及其諧波， 次數用完API KEY 超過次數限制