波形梁鋼護(hù)欄防撞等級(jí)

高速公路防撞護(hù)欄是很重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，我國(guó)高速公路是從80年代發(fā)展起來(lái)的，它對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展起著重要的影響作用。是高速公路重要維護(hù)和安全保障設(shè)施。 　　高速公路防撞護(hù)欄是典型的冷彎型鋼產(chǎn)品，規(guī)格是4320*310*3 公司引進(jìn)的美國(guó)R425軋機(jī)所采用的帶鋼自動(dòng)校平，精密送料沖孔，18道軋輥緩慢成型，計(jì)算機(jī)定尺切斷等先進(jìn)的工藝條件，極大限度保證了防撞護(hù)欄板的形位尺寸和線(xiàn)形度。其截面尺寸完全符合YB4081-92標(biāo)準(zhǔn)要求。 產(chǎn)品用途：廣泛用于高速公路。 材質(zhì)：Q235金屬?gòu)?qiáng)度護(hù)欄板技術(shù)領(lǐng)域： 本實(shí)用新型護(hù)欄板，主要用于公路車(chē)道的分割防護(hù)。 　　背景技術(shù)： 現(xiàn)在的公路護(hù)欄板通常采用鍍鋅鋼板，由此產(chǎn)生的問(wèn)題包括： 1、鋼板易氧化生銹， 2、容易刮傷汽車(chē)， 3、生產(chǎn)成本比較高、 4、較輕的沖擊力容易造成護(hù)欄變形， 5、生產(chǎn)過(guò)程容易產(chǎn)生污染。 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，而提供一種抗沖擊性好、成本低、壽命長(zhǎng)、安全性更高、綠色環(huán)保、使用效果好的公路用護(hù)欄板?！　∫弧VC高速公路新型防撞護(hù)欄與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有抗沖擊性好、成本低、壽命長(zhǎng)、安全性更高、綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn) 欄板的寬度310MM，厚度：3MM、4MM。 1噸護(hù)欄板可鋪：3MM厚的80米，4MM厚的61米 。每公里3MM厚的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸。 　　二、立柱：粗度規(guī)格Q114、Q140MM長(zhǎng)度根據(jù)要求一般為1.85米、1.95米、2米、2.15米、2.27米 碧厚4.5MM。 　　三、每公里用250塊護(hù)欄板。0板長(zhǎng)板寬波高板厚孔形：連接螺孔：18*50拼接螺孔：22*40(直孔)、20*3022*30(直孔)、24*20B、護(hù)欄板(三波)、每片理重：102kg，4320*506*85*4。立柱間距4米，每公里用250根立柱，端頭2個(gè)，柱帽250個(gè)，螺絲250套，托架250個(gè)，防阻塊250個(gè)。

立柱放樣：根據(jù)設(shè)計(jì)圖和路基單位提供的路面中心線(xiàn)及高程數(shù)據(jù)放樣，并以橋梁、遂道、涵洞等控制點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量定位已實(shí)施的部分路肩墻和外擋墻如因連線(xiàn)不一致的，為了保證波形護(hù)欄的順適，需在原路肩墻外增加砼或漿砌片石接順。對(duì)全線(xiàn)路肩預(yù)留孔進(jìn)行調(diào)查，原則上在路肩施工單位預(yù)留孔位置安裝護(hù)欄立柱。若原預(yù)留孔位置不符合要求或未留孔，首先匯報(bào)給監(jiān)理工程師并重新確定護(hù)欄立柱的施工方法。立柱安裝：立柱安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)圖相符，并與道路線(xiàn)形相協(xié)調(diào)。立柱應(yīng)牢固地埋入土中，達(dá)到設(shè)計(jì)程度，并與路面垂直。由于現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況無(wú)法采用打入式方式施工。全線(xiàn)立柱施工均采用預(yù)留孔或鉆孔后埋設(shè)立柱，混凝土回填。施工時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確定位。立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向應(yīng)形成平順的線(xiàn)形。防阻塊/托架安裝：防阻塊/托架通過(guò)連接螺栓固定到立柱上，在波形梁安裝前防阻塊/托架與立柱間的螺栓不應(yīng)過(guò)早擰緊，應(yīng)在護(hù)欄板安裝到位后，再擰緊螺栓。波形梁安裝：護(hù)欄板的安裝必須待立柱混凝土強(qiáng)度達(dá)到一定的強(qiáng)度后才能進(jìn)行。波形梁通過(guò)拼接螺栓相互連接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過(guò)早擰緊，以便在安裝過(guò)程中利用波形梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線(xiàn)形，避免局部凹凸。波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線(xiàn)相協(xié)調(diào)。波形梁通過(guò)拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓通過(guò)防阻塊或托架固定于立柱上。波形梁拼接方向見(jiàn)圖。(6)端頭：一般分路側(cè)(R160)，及中央帶(R250)兩種型號(hào)，還有其他型號(hào)的特殊端頭，根據(jù)客戶(hù)的要求可隨時(shí)安排制做。行車(chē)方向：當(dāng)護(hù)欄的線(xiàn)形認(rèn)為比較滿(mǎn)意時(shí)，方可后擰緊螺栓。端頭安裝：端頭安裝應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖設(shè)計(jì)的地錨端頭及圓端頭、中央開(kāi)口端頭等不同結(jié)構(gòu)分別安裝在不同的位置，凡需混凝土澆筑基礎(chǔ)的地方，必須等到混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以上擰緊連接螺栓。

公路波形梁鋼護(hù)欄施工方法

公路波型護(hù)欄板 - 安裝注意

高速公路波形護(hù)欄板，國(guó)道，省道，鄉(xiāng)村公路護(hù)欄板，立柱，防阻塊，柱帽，端頭，支架，螺栓等交通安全設(shè)施。波形護(hù)欄板普板、加強(qiáng)、低鋅、高鋅、熱鍍鋅、半鋅層、國(guó)標(biāo)，現(xiàn)貨。         我公司產(chǎn)品：

1、國(guó)標(biāo)熱鍍鋅波形板。鋅層厚度≥85微米，含鋅量≥600克／㎡2、非標(biāo)熱鍍鋅半鋅層波形板。鋅層厚度≥45微米，含鋅量≥320克／㎡

3、非標(biāo)300克高鍍鋅白板波形板。鋅層厚度35微米-45微米，含鋅量249-320克／㎡。

4、非標(biāo)200克熱鍍鋅波形板。鋅層厚度30微米，含鋅量213克／㎡。

5、非標(biāo)100克低鍍鋅白板波形板。鋅層厚度5-10微米，含鋅量35-70克。                        

以上產(chǎn)品，有噴塑品種。板子厚度2.5---4.15之間。

立柱有直徑140-114厚度4.0-4.5熱鍍鋅非標(biāo)，國(guó)標(biāo)品種。及波形護(hù)欄板配套副件防阻塊、柱帽、托架、端頭、螺栓、橫隔梁等其他小件品種齊全。

熱鍍鋅波形護(hù)欄板介紹

熱鍍鋅（galvanizing） 也叫熱浸鋅和熱浸鍍鋅：是一種有效的金屬防腐方式，主要用于各行業(yè)的金屬結(jié)構(gòu)設(shè)施上。是將除銹后的鋼件浸入500℃左右融化的鋅液中，使鋼構(gòu)件表面附著鋅層，從而起到防腐的目的。 熱鍍鋅工藝流程：成品酸洗-水洗-加助鍍液-烘干-掛鍍-冷卻-藥化-清洗-打磨-熱鍍鋅完工 。熱鍍鋅是由較古老的熱鍍方法發(fā)展而來(lái)的，自從1836年法國(guó)把熱鍍鋅應(yīng)用于工業(yè)以來(lái)，已經(jīng)有一百四十年的歷史了。然而，熱鍍鋅工業(yè)是近三十年來(lái)伴隨冷軋帶鋼的飛速發(fā)展而得到了大規(guī)模發(fā)展。 公路波形梁鋼護(hù)欄90%以上都采用熱鍍鋅工藝處理，防腐防刮，鋅層厚，防氧化時(shí)間長(zhǎng)防腐防銹效果好。2、公路防撞護(hù)欄板與立柱連接，采用六角形防阻塊連接，SB級(jí)采用300×200×290×4。