廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)的前提，依靠指1定貨長(zhǎng)期操作對(duì)廠房搬遷，投資辦廠物流，項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸，有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)期實(shí)操專業(yè)方案。我們主要做：北京到拉各斯海運(yùn),天津到卡諾海運(yùn),河北到阿布賈海運(yùn),山西到奧貢海運(yùn),內(nèi)蒙古到尼日利亞海等等。在“通港拖12”與“通港拖19”的聯(lián)合包夾下，“SHANGHAO”輪最終減速并被拖帶至南通港2號(hào)甲錨地拋錨。并與ZIM/COSCO集裝箱和中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司等達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系。登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。

登凱供應(yīng)鏈——廣東到加納海運(yùn)

聯(lián)合會(huì)要求，當(dāng)局不得挪用港口的剩余資金、員工積金和撫恤基1金，用于私人股本和債1券投資，否則將違反《1963年主要港口信托法案》第88條。

　　據(jù)悉，此次的印度工會(huì)B工將于2019年1月8日和9日舉行全國(guó)大B工，屆時(shí)將有10個(gè)印度全國(guó)性行業(yè)工會(huì)參與。

　　外貿(mào)企業(yè)及貨代提前與客戶及目的港代理溝通，及時(shí)調(diào)整船運(yùn)安排，避免造成不必要的損失。

登凱供應(yīng)鏈——廣西到尼日利亞海運(yùn)

TELEX RELEASE,是指發(fā)貨人請(qǐng)求船公司允許收貨人憑提單副本提貨，并承擔(dān)由此產(chǎn)生的一切后果。登凱供應(yīng)鏈——貴州到尼日利亞海運(yùn)現(xiàn)今，做跨境電商的賣家日益增多，隨著生意的紅火，訂單量的增加，不少賣家對(duì)物流運(yùn)輸成本的控制要求逐漸提高，海運(yùn)專線，顧名思義，相當(dāng)于直通車，不經(jīng)中轉(zhuǎn)港，直接到達(dá)目的港。如果船公司之前已經(jīng)簽發(fā)了正本海運(yùn)提單，那發(fā)貨人須把正本提單全部退回。船公司在收回正本提單之后才做電放。如果之前船公司沒(méi)有簽發(fā)正本海運(yùn)提單，電放后也將不再簽發(fā)正本海運(yùn)提單。

廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司以“秉承專業(yè) 客觀務(wù)實(shí) 主動(dòng)工作 敢于當(dāng)擔(dān)”為企業(yè)服務(wù)宗旨，致力于為客戶提供有效、便利的金融、通關(guān)、物流、外匯等所有外貿(mào)交易1所需的進(jìn)出口環(huán)節(jié)服務(wù)，為廣大中小企業(yè)和個(gè)人SOHO減輕外貿(mào)經(jīng)營(yíng)壓力、降低外貿(mào)交易成本。各地的行情略有不同，可以根據(jù)本地情況，多找?guī)准邑洿葘?duì)，以了解當(dāng)?shù)氐摹靶幸?guī)”。我們專做南非西非海運(yùn)專線：尼日利亞海運(yùn)專線，拉各斯海運(yùn)專線，卡諾海運(yùn)專線，莫桑比克海運(yùn)專線，幾內(nèi)亞海運(yùn)專線，阿布賈海運(yùn)專線等等。隨著國(guó)內(nèi)一帶一路戰(zhàn)略的進(jìn)一步推進(jìn)，非洲基礎(chǔ)建設(shè)和電商興起，廣州登凱將抓住創(chuàng)新發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)行物流鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)化，穩(wěn)步提高物流鏈和信息流水平，以客戶至上為原則，通過(guò)對(duì)碼頭，航運(yùn)，報(bào)關(guān)，認(rèn)證等服務(wù)鏈條的組織方式創(chuàng)新，成為中國(guó)中非供應(yīng)鏈創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的踐行者和市場(chǎng)投資的引L者。

安哥拉空運(yùn)在非洲空運(yùn)占主導(dǎo)地位。安哥拉空運(yùn)主要有：納米比空運(yùn)MSZ，羅安達(dá)空運(yùn)LAD，萬(wàn)博空運(yùn)NOV，梅農(nóng)蓋空運(yùn)SPP,卡賓達(dá)空運(yùn)CAB,盧班戈空運(yùn)SDD,翁吉瓦空運(yùn)NGV等。安哥拉快遞可以大陸及香港起運(yùn)。

安哥拉空運(yùn)全國(guó)共有32個(gè)機(jī)場(chǎng)，安哥拉航空公司是國(guó)際民航組織成員，航空客貨運(yùn)輸量居非洲第五位。因此，一般習(xí)慣上僅把裝載糧食、煤等貨物積載因素相近的船舶，稱為散裝貨船，而轉(zhuǎn)載因數(shù)較小的礦砂等貨物的船舶，稱為礦砂船。不必要空運(yùn)的貨物會(huì)采取安哥拉快遞的方式。羅安達(dá)國(guó)際機(jī)場(chǎng)是安哥拉的首都機(jī)場(chǎng)，可起降大型客機(jī)，有通往法國(guó)、英國(guó)、埃塞俄比亞、南非、俄羅斯、巴西以及剛果（布）、剛果（金）、佛1得角、納米比亞、圣多美和普林西比等國(guó)的定期航班。

東非港口規(guī)定

東非的港口不多，也不需要像西非那樣的進(jìn)口批準(zhǔn)號(hào)，但是東非的海關(guān)可是出名的嚴(yán)格的。

DAR ES SALAAM (TANZANIA)：達(dá)累斯薩拉姆是通往非洲內(nèi)陸國(guó)家的重要口岸之一，所有經(jīng)過(guò)DAR轉(zhuǎn)運(yùn)貨都需要在DAR進(jìn)行轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，需要發(fā)貨人在貨到港之前向船公司提供箱單，發(fā)1票和正本提單復(fù)印件，船公司會(huì)把上述文件掃描給DAR代理做轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。（4）所提供的數(shù)據(jù)如與實(shí)際不符或有意弄虛作假，會(huì)延誤清關(guān)交貨期或沒(méi)收貨物。但貨運(yùn)運(yùn)抵目的國(guó)，收貨人還需要自己做一次真正的清關(guān)手續(xù)方能提貨。值得一提的是DAR海關(guān)還會(huì)關(guān)注商品的貨值，如果他們認(rèn)為貨值過(guò)低會(huì)要求客戶更改發(fā)1票，但是客戶態(tài)度非常堅(jiān)持，他們終還是會(huì)放行。另外，船公司通常對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)貨的限重是連箱皮13.5TOS/20’，27TOS/40’。

廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司以“秉承專業(yè) 客觀務(wù)實(shí) 主動(dòng)工作 敢于當(dāng)擔(dān)”為企業(yè)服務(wù)宗旨，致力于為客戶提供有效、便利的金融、通關(guān)、物流、外匯等所有外貿(mào)交易必要的進(jìn)出口環(huán)節(jié)服務(wù)，為廣大中小企業(yè)和個(gè)人SOHO減輕外貿(mào)經(jīng)營(yíng)壓力、降低外貿(mào)交易成本。登凱供應(yīng)鏈——海關(guān)其他規(guī)定進(jìn)口商品必須符合羅有關(guān)國(guó)家安全、公共衛(wèi)生倫5理、環(huán)境保護(hù)的有關(guān)規(guī)定。我們專做南非西非海運(yùn)專線：尼日利亞海運(yùn)專線，拉各斯海運(yùn)專線，卡諾海運(yùn)專線，莫桑比克海運(yùn)專線，幾內(nèi)亞海運(yùn)專線，阿布賈海運(yùn)專線等等。隨著國(guó)內(nèi)一帶一路戰(zhàn)略的進(jìn)一步推進(jìn)，非洲基礎(chǔ)建設(shè)和電商興起，廣州登凱將抓住創(chuàng)新發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)行物流鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)化，穩(wěn)步提高物流鏈和信息流水平，以客戶至上為原則，通過(guò)對(duì)碼頭，航運(yùn)，報(bào)關(guān)，認(rèn)證等服務(wù)鏈條的組織方式創(chuàng)新，成為中國(guó)中非供應(yīng)鏈創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的踐行者和市場(chǎng)投資的引L者。

尼日利亞（英文：Federal Republic of Nigeria，全稱：尼日利亞聯(lián)邦共和國(guó)），位于6°27′N，3°24′E，處于西非東南部的國(guó)家，非洲幾內(nèi)亞灣西岸的頂點(diǎn)，鄰國(guó)包括西邊的貝寧，北邊的尼日爾，東北方隔乍得湖與乍得接壤一小段國(guó)界，東和東南與喀麥隆毗連，南瀕大西洋幾內(nèi)亞灣。尼日利亞是非洲D(zhuǎn)一人口大國(guó)，總?cè)丝?.73億，占非洲總?cè)丝诘?6%，同時(shí)也是非洲D(zhuǎn)一大經(jīng)濟(jì)體，2013年，尼日利亞國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）5099億美元。小知識(shí)：去年5月份，中巴交換海關(guān)電子數(shù)據(jù)消息一出，國(guó)內(nèi)很多進(jìn)出口企業(yè)就收到巴基斯坦客戶的消息。尼日利亞是非洲能源資源大國(guó)，是非洲D(zhuǎn)一大石油生產(chǎn)和出口大國(guó)。截止2014年已探明石油儲(chǔ)量居非洲第二、世界第十；已探明T然氣儲(chǔ)量居非洲D(zhuǎn)一、世界第八；已探明76種礦產(chǎn)中有34種具備商業(yè)開采價(jià)值。

尼日利亞全國(guó)總?cè)丝?.73億（2014年），是非洲人口Z多的國(guó)家。2013年，尼日利亞人口增長(zhǎng)率為2.54%。（6）所有進(jìn)口貨物必須附有以下單據(jù)及文件：最終發(fā)1票和價(jià)值產(chǎn)地證書，該發(fā)1票和證書上除了包括原形式發(fā)1票上的內(nèi)容外，還必須包含“M”表號(hào)碼、貨物規(guī)格品名等以及具體抵達(dá)港、船名、裝運(yùn)證明及日期、產(chǎn)地、出口國(guó)等有關(guān)內(nèi)容。尼日利亞人口分布不均衡，南部雨林區(qū)和北部草原區(qū)人口較多，尤其是南部沿海地帶和三角洲地區(qū)，面積占國(guó)土面積的20%，卻聚集著全國(guó)近一半的人口。中部地區(qū)人口相對(duì)稀少。人口分布比較集中的城市為拉各斯、卡諾、伊巴丹和首都阿布賈等。