海運(yùn)操作（ocean freight operation）一般指貨代公司里的海運(yùn)業(yè)務(wù)的操作，工作主要對口客人也習(xí)慣稱為客服操作，流程分進(jìn)出口操作。以集裝箱出口貨物為例，流程大致為：托運(yùn)受理—訂艙—做箱—報關(guān)裝箱—裝船—卸載—通知提貨—清關(guān)—換單—提貨   。韓國EDI實行的是到港前申報，申報內(nèi)容有提、集裝箱號、貨物詳細(xì)、收發(fā)貨人的信息等，韓國海關(guān)EDI錄入了韓國收貨人的營業(yè)執(zhí)照號碼（也是稅號），你的這批貨物只要一開船，韓國海關(guān)系統(tǒng)里面就把貨物歸屬到韓國收貨人的手里了。廣州到烏干達(dá)拼箱物流公司服務(wù)熱線。

       到2014年，隨著我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)日趨合理和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,地區(qū)間的合理分工和協(xié)作得到加強(qiáng),產(chǎn)品高新技術(shù)含量和高附加值產(chǎn)品所占的比重不斷提高,機(jī)械電器和大量制成品沿海運(yùn)量迅速發(fā)展，箱貨所占沿海運(yùn)量的比重呈明顯上升趨勢,是我國沿海運(yùn)輸貨物結(jié)構(gòu)調(diào)整的標(biāo)志。廣州到烏干達(dá)拼箱物流公司服務(wù)熱線。進(jìn)口重箱提離港區(qū)、堆場、中轉(zhuǎn)站時，貨方(或其代理人)、內(nèi)陸(水路、公路、鐵路)承運(yùn)人應(yīng)持海關(guān)放行的《進(jìn)口提貨單》到集裝箱代理人的現(xiàn)場辦理處辦理集裝箱發(fā)放手續(xù)。

    國內(nèi)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)規(guī)模迅速擴(kuò)大。目前國內(nèi)水路集裝箱運(yùn)輸已基本形成了以上海為樞紐港、配以渤海灣區(qū)域的大連、天津、青島為中心以及華南區(qū)域的廣州、深圳為中心、同時開發(fā)長江流域和珠江地區(qū)的大網(wǎng)絡(luò)，"π"字型的運(yùn)輸格局愈加明朗。同時,航線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)由沿海逐步向內(nèi)河推進(jìn)。隨著內(nèi)貿(mào)市場需求的不斷增長及貨源結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化,內(nèi)貿(mào)集裝箱船舶的大型化趨勢越來越明顯。廣州到烏干達(dá)拼箱物流公司服務(wù)熱線。

       國內(nèi)集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸快速發(fā)展的時間不長,但起點不低,一起步便朝著多式聯(lián)運(yùn)和綜合物流的方向發(fā)展。集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢就在于能減少運(yùn)輸環(huán)節(jié),減少貨損貨差,降低運(yùn)輸成本,實現(xiàn)一票到底、全程服務(wù)的門到門運(yùn)輸,這是吸引廣大國內(nèi)貨主積極采用集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕颉?span style="font-size:12px;">隨著內(nèi)貿(mào)市場需求的不斷增長及貨源結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化,內(nèi)貿(mào)集裝箱船舶的大型化趨勢越來越明顯。船舶載箱數(shù)從2000年的300TEU,發(fā)展到2010年1500TEU、2012年的4000TEU箱位以上的船舶投入到內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸中,甚至于2003年投入了4000箱位的船舶,這使得船舶在大型化方向得到了快速的發(fā)展。廣州到烏干達(dá)拼箱物流公司服務(wù)熱線。由于，韓國清關(guān)使用的是預(yù)申報清關(guān)制度，也就是說你的貨物在中國始發(fā)港剛訂艙的時候，只要有了集裝箱號、封箱號、提以后，韓國客人收到了這些信息就可以在韓國提前進(jìn)行清關(guān)預(yù)申報。

    沖關(guān)費(fèi)通常比較高，因為在明知到有這種情況，仍去報關(guān)，存在著風(fēng)險，所以沖關(guān)費(fèi)通常比較高，費(fèi)用通常由委托人和報關(guān)行或貨代協(xié)商。Seawaybill又稱海上運(yùn)輸單，是一種表示“已裝船妥當(dāng)”的不可轉(zhuǎn)讓憑證，在收貨人資料詳細(xì)的情況下，一旦出具給船公司Seawaybill保函，則貨物物權(quán)轉(zhuǎn)讓至收貨人，進(jìn)口國收貨人只要提供相應(yīng)明便可在碼頭進(jìn)行提貨。廣州到烏干達(dá)拼箱物流公司服務(wù)熱線。買單報關(guān)是發(fā)貨人沒有出口權(quán)，或者不想使用自己公司的抬頭進(jìn)行報關(guān)時，通過報關(guān)行購買使用其他有出口權(quán)的公司抬頭和單證進(jìn)行報關(guān)，簡稱買單報關(guān)。

      這一種方式存在很大的風(fēng)險，在提交保函確認(rèn)做seawaybill后，物權(quán)即將轉(zhuǎn)移到目的港收貨人手中，發(fā)貨人在面臨錢貨兩失風(fēng)險時無法通過扣單方式保住貨物，因此在做seawaybill 之前一定要充分告知此類放貨方式的風(fēng)險。（對于做貨代的你，為了避免收不回運(yùn)費(fèi)，建議運(yùn)費(fèi)預(yù)付之后再做Seawaybill）。廣州到烏干達(dá)拼箱物流公司服務(wù)熱線。作為外貿(mào)、貨代企業(yè)，收貨人倒閉、目的港棄貨、貿(mào)易尾款無法回收，甚至集裝箱抵達(dá)非洲、中東或南美地區(qū)，貨物尚未被收貨人簽收前就發(fā)生貨物遺失、被搶等事故，都使得我們蒙受巨大經(jīng)濟(jì)損失。

     買單報關(guān)是發(fā)貨人沒有出口權(quán)，或者不想使用自己公司的抬頭進(jìn)行報關(guān)時，通過報關(guān)行購買使用其他有出口權(quán)的公司抬頭和單證進(jìn)行報關(guān)，簡稱買單報關(guān)。注意：買單報關(guān)是一種行為，一單被查到，可能會被認(rèn)定為（注意不要使用被海關(guān)布控的貿(mào)易公司抬頭和在被布控的報關(guān)行進(jìn)行委托報關(guān)，降低風(fēng)險），而且在貨物出口后，無法進(jìn)行退稅操作。廣州到烏干達(dá)拼箱物流公司服務(wù)熱線。VGM是海運(yùn)整柜運(yùn)輸中貨 柜的總量，計算VGM一般有兩種方式，種是累加計算，把貨重加包裝重加集裝箱皮重。

      海關(guān)查驗是在進(jìn)出境貨物進(jìn)行報關(guān)后，海關(guān)依法對貨物進(jìn)行的實際檢查以確認(rèn)貨物實際情況與報關(guān)單上面申報內(nèi)容是否一致的行政行為。絕大多數(shù)情況海關(guān)查驗是正常流程抽檢，一般是先進(jìn)行機(jī)器查驗，海關(guān)仍有疑問就轉(zhuǎn)入人工開箱查驗，在查驗過程中如果發(fā)現(xiàn)實際貨物與報關(guān)單存在嚴(yán)重的差異，則貨物將會被緝私科接管。廣州到烏干達(dá)拼箱物流公司服務(wù)熱線。附屬于碼頭，對于柜子來說，到了堆場就是到了自己的老家碼頭一樣。