抗車轍劑該怎樣正確的使用呢？--鑫凱解讀因為抗車轍劑中的聚合物形成的微晶區(qū)域具有相當大的硬度，所以在骨料骨架中混合、橋接和交聯(lián)過程中，微晶區(qū)域被部分拉入塑料纖維中以形成纖維增強。由于聚合物纖維的存在，它在粘結劑中形成網(wǎng)絡，加強了瀝青礦粉粘結劑體系的相互作用和完整性。大多數(shù)抗車轍劑的用量為瀝青混合料的0.3-0.5%。也就是說，每噸瀝青混合料混合3-5公斤。對于道路，一般混合0.35-0.4%，即每噸瀝青混合料3.5-4KG就足夠了。交通量大，車輛重，抗車轍劑使用限制高，特殊路段的使用限制可達0.6%以上。

木質素的真菌是木腐菌，通常是白腐菌、褐腐菌和軟腐菌，其中軟腐菌的木質素分解能力很低，褐腐菌只能改變木質素的性質，而不能分解木質素，只有白腐菌分解木質素的能力較強。用白腐菌預處理纖維素較省能，還可以得到有價值的副產物——SCP（單細胞蛋白)，成本低，經(jīng)濟效益好，并且由于反應條件溫和，副反應和抑制性產物少。木質素纖維是采用純絮狀纖維經(jīng)過物理作用和獨特的工藝制作而成的高質量高純度的工程纖維，木質素纖維作用在瀝青混凝土中，主要能牢牢的在瀝青集料的表面層形成一層瀝青膜，并能因為木質素纖維的作用使膜加厚，從而提高瀝青層的抗老化能力，延長其壽命。

1、強烈的增稠增果。木質素纖維具有強勁的交聯(lián)功能。它與其它材料混合后纖維之間立刻搭接得象毯子一樣，這個三維空間結構可將水或其它液體鎖在其間，纖維越長，增稠效果越大。  

 2、木質素纖維的結構粘性可改善操作性能。當剪力作用于其上時（如刮抹、攪拌、泵送），部分液體會從纖維結構中甩到基體里，導致粘度降低，和易性提高。當剪力停止時，纖維結構又非常迅速地恢復并將水分吸收回來，并恢復原有粘度。  

 3、良好的液體強制力。木質素纖維自身可吸收自重的100％～200％的液體，并利用其結構吸附自重2～6倍的液體。